10月30日，日本知名铁路公司东京急行电铁（下文简称“东急电铁”）参与开发的车站商业设施“LINE plus 线尚加”（下文简称“ LINE plus ”）在上海徐家汇地铁站正式开业。

占地625平米的 LINE plus 临近徐家汇地铁站东方商厦出口，目前共有8家店铺进驻。

8家店铺里有5家是餐饮店，或是日系背景缘故，其中3家是经营饭团、豚骨拉面、鳗鱼及寿司的日本料理店；另外两家店铺，一家卖酵素果汁，一家卖麻辣烫，也算接了地气。

剩下3家店铺分别是罗森、 JINS与杂货店ranKing ranQueen。进驻LINE plus的罗森是上海第二家与上港集团足球队合作的门店。为了凸显足球色彩，店内专门摆放了桌式足球还辟出一个柜台专门销售球队周边。选择在LINE plus开俱乐部合作店，而非轻松熊、柯南等动漫主题店的原因倒也简单：徐家汇地铁站与上港主场八万人体育场相当接近。

杂货店ranKing ranQueen以销售日本药妆为主（但找得到日本文具与小零食），店内所有商品都以 1、 2、3、 4 排名的形式被分门别类摆放在货架上。

店员告诉《好奇心日报》，排名的依据来自日本 ranKing ranQueen 门店，上海店将根据日本门店的实际销售数据每隔 1-2 周更换一次陈列，消费者也能通过排名了解日本杂货的流行趋势。积累一定本地销售数据后，上海店陈列就可能不再需要依赖日方提供的数据。

然而，便利店、餐饮店进驻上海地铁车站已不是新鲜事。除了整个商业空间动线清晰、进驻店铺更加“洋气”之外，很难感受到 LINE plus 有更多特别之处。

东急电铁中期计划中提到要将所积累的经验灵活运用至海外市场， LINE plus 就是其中一环。上海地铁自1993年开通以来，已经拥有 15 条线路共计 366 个车站，累计运送乘客超过30亿人次。在东急电铁看来，一直以来把扩充运能放在首要位置的上海地铁在车站商业设施开发领域有较大的成长空间。

而作为日本运营效率最高的铁路公司之一的东急电铁确有许多成功案例。以近年来获得认可的二子玉川项目为例，东急电铁在二子玉川车站周边先后开发了高级公寓、融合购物中心与写字楼的大型复合设施，铁路与城郊住宅区实现了一体化完善。港铁也曾借鉴这种“铁路+地产开发”的综合体开发模式。

在日本身兼铁路公司、不动产开发商、零售商等多重身份的东急电铁自然能够大刀阔斧兴建综合体，但东急电铁在海外显然难以发挥本土优势。 LINE plus 主要参考了东急电铁旗下相对便于复制的社区型车站商业设施“ etomo ”，他们在上海要做的就是将符合地铁特色的商铺引入 LINE plus（实际运营由合作方上海急线企业管理负责）。

问题就在于此。在日本，“ etomo ”大多出现在毗邻住宅区的非枢纽型车站。对社区型商业设施而言，便民性显得十分重要，所以往往有洗衣店、修鞋店进驻其中服务当地居民。可徐家汇地铁站却是能够换乘 3 条地铁线路、每日客流约为16万人次的上海第三大地铁站。

对照东京客流量第三大的东京站，东京站内拥有东京站一番街（需要出站）、 GRANSTA 丸之内（不需要出站）等大型车站商业设施。以同样需要出站的东京站一番街为例，里面囊括了东京拉面 street（能够品尝日本各地不同风味的拉面）、东京甜品 land、东京 character street （销售各类 IP 周边）等多个片区，地下商铺的丰富程度丝毫不亚于沿街店铺。

只有8家店铺的 LINE plus 对徐家汇地铁站这样的大站而言，显得体量小了一些。而按计划，东急电铁与合作方上海急线企业管理将在今后的一年里再开 3-5 家 LINE plus，甚至有可能入驻高铁站。看起来，如同日本车站那样地下王宫般丰富的车站商业设施暂时还无法出现在上海。