日本制造业又爆出最新的造假事件，这一次，造假的主体是国人熟知的三菱，而且已经造假多年。

据日经新闻报道，三菱材料旗下一部门——三菱电线工业(Mitsubishi Cable Industries)对其O型线圈产品的数据造假，这类产品有数以百计、包括诸如飞机在内的工业产品客户，时间已持续数年。

被神户钢铁数据造假牵扯出来的

而三菱电线工业对其O型线圈产品的数据造假事件之所以被曝光，也是因为此前该公司涉及到神户钢铁数据造假丑闻，被日本相关部门调查后发现的。

不过，由于上述事件曝光于日本当地时间周四，恰逢是日本国内节假日，股市休市。三菱材料的发言人表示，他们正在准备一份声明，但拒绝对该事件进一步置评。同时，该公司将在本周五召开新闻发布会，对造假事件做出官方回应。

据了解，三菱电线涉及造假的O型线圈主要被用来包装飞机和其他工业产品的密封件，这类产品有数以百计、包括诸如飞机在内的工业产品客户使用。消息人士称，由于数据造假已经持续几十年，调查这桩丑闻的全部事实真相将需要一定的时间。

数据显示，三菱电线的母公司三菱材料是日本主要的一家有色金属公司，市值约48亿美元，截至3月31日，三菱材料的营收为1.3万亿日元（约116.8亿美元）。而三菱电线最近一个财年的营收为295亿日元（约2.637亿美元），总员工数约为510人。

此外，三菱材料持有神户制钢旗下一家经营铜管的合资企业45%股份，这当中包括位于东京西南方Hatano的铜管工厂，而这个Hatano铜管工厂恰恰是神户制钢此次数据造假丑闻的核心。

日本制造业造假案频发

之前，神户制钢所承认其工人私自篡改了产品规格，从而导致全球范围内数家的汽车制造商、飞机制造商和其他公司特意检查其产品是否构成安全隐患。

除了三菱电线、神户制钢这两个企业之外，2017年9月和10月，日产汽车和斯巴鲁也被曝出在过去的几十年时间里均未遵守汽车最终的检查程序。

日本权威报道称，日产汽车和斯巴鲁的工厂在日本国内聘用了不具资质的技术人员对汽车进行安全检查，这直接导致日产汽车于2017年10月在本土召回120万辆汽车，其中包括过去三年生产的、在日本销售的所有轿车。

对此，日产汽车辩解称，车辆终检不当，是由于日产汽车人员短缺造成的。而在2017年10月27日，斯巴鲁承认公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查，并称此行为已成“常态化”，持续了约30年之久。

同日，斯巴鲁发布消息称，因违反日本规定让不具资格的员工进行了出货前新车的最终检查，将向国土交通省报告召回（免费回收及修理）约25万辆以上认为有必要重新检查的汽车，预计费用超过50亿日元（约合人民币3亿元）。

写在最后：

日本制造业所谓的“工匠精神”，在高田气囊、神钢造假、普利司通伪劣轮胎之后，再一次被O型线圈产品的数据造假所践踏。但小鹍认为，日本制造业造假并不是个别企业的个别行为，而是某些行业的惯例，有的甚至是全行业集体“塌陷”。

在小鹍看来，企业造假的深层原因是，长期以来日本经济萎靡不振，国内市场呈现不同程度的饱和，企业间竞争激烈，在国际市场上日本企业也优势不再。一旦经营状况恶化，为了维持市场份额和骗取投资信任，经营者容易弄虚作假，牺牲产品质量。

俗话说，千里之堤毁于蚁穴，正如经济评论家古川猛指出的那样，对于日本企业来说，重新获得失去的信任，不是一朝一夕能够实现的事情。