事实上，三菱造假以及隐瞒的这类情况，早已不是第一次发生。

在2000年到2004年间，三菱汽车丑闻不断。2000年日本运输省就发现，自1977年起，三菱汽车刻意对外隐瞒顾客对产品问题的投诉共计6.4万多件，对21个品种的81万辆瑕疵车也秘而不宣。

2001年，陆续有中国车主反映帕杰罗踩刹车时刹车失效问题，然而当面对中国车主投诉和媒体质疑时，三菱却一直矢口否认，直到日本本土也发生了同类的事故后，三菱才松口认错。

2004年，日本警方逮捕三菱汽车前总经理等6名高管，因三菱公司有组织隐瞒三菱扶桑汽车离合器零部件隐患，导致一名司机于2002年因此隐患引发重大交通事故身亡。

2016年4月20日，三菱汽车承认操纵62万辆汽车的燃油经济性测试结果，以美化排放水平数字。三菱汽车公开承认在燃油及经济性测试数据中造假，违反了日本汽车燃油效率法。

而三菱的这种油耗造假行为最早可以追溯到1991年。

(原标题：日本制造再出丑闻 三菱被曝数据造假几十年)

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