今年的下半年可以说是人设崩塌的一年。从歌星到演员，不光是演艺圈，就连汽车圈的人设也在崩塌。说到日系车，给大家的第一印象就是：“耐用、可靠、省钱”毕竟大家都说：“开不坏的丰田，修不好的路虎”。但是到了今年下半年，接连不断的造假事件被曝光，从神户制钢造假，到日产造假，又到斯巴鲁造假，号称工匠精神的日本制造业似乎变成了造假业。

三菱造假持续多年

各位以为这就完了吗？日本制造业又双叒叕出现造假事件了！

而这一次，造假的主体就是三菱。据新华社报道，11月23日日本有色金属巨头三菱综合材料株式会社发布公告，承认其子公司三菱电线工业和三菱伸铜存在篡改产品数据的造假行为，受影响企业达到258家。其中出现问题的是2015年4月到2017年9月期间生产的橡胶密封圈被篡改数据。该产品广泛用于汽车、舰船、飞机引擎等设备。

其实早在今年的10月就发现了问题，三菱电线工业以“产品数量过多，需要时间确认”为借口，故意拖延隐瞒。其实三菱隐瞒否认造假事件不是一次两次了。早在2000年，由于三菱帕杰罗的刹车油管磨损破裂导致刹车失灵。在面对国内质疑的声音，三菱汽车是否认的，直到日本本土发生了同样的事件后，三菱不得不对此事道歉，并召回更换帕杰罗的油管。

日系制造业面临信任危机

2015年，作为全球最大的安全气囊制造公司，出现问题情况，并最终导致了高田公司申请破产。在今年的11月23日，深圳消委会发布的《2017乘用车车内空气质量报告》中表明，被调查的23个汽车品牌中，45款不同的车型中有36辆车内TVOC浓度超标，我们可以发现其中前10有5成是日系车，雷克萨斯就占了三成。第一名就是雷克萨斯的ES300h，使用时长仅有1个月，其TVOC浓度超过参考值≤0.50mg/m^3，接近8倍。

讯哥看了这么多新闻，日本人算是把自己工匠精神的招牌砸了个稀巴烂。百年沉淀的日本制造业，在全世界都是有口皆碑的，俗话说的好，千里之堤溃于蚁穴。狼来了的故事大家应该都听过，一次道歉大家接受，两次道歉大家唏嘘，第三次之后还有人相信吗？想一想，这两个月我们看到的“鞠躬”这一动作多少次了？先把钱赚了，丑闻曝光了就鞠躬道歉？

老一辈的人说，人一辈子吃饭的总量是固定的，谁先吃完谁先走。无度挥霍自己的信誉，就不是一朝一夕能重拾的了！