我们都知道，日系主流品牌中的日产及本田，基本上绝大多数车型都使用CVT无级变速箱。

像是主流车型卡罗拉、雷凌、RAV4等，本田旗下的CR-V、飞度、缤智等，以及日产旗下的逍客、奇骏、骐达等车型，当然还有斯巴鲁、三菱、铃木等厂家也都有搭载CVT变速箱的车型。

那为什么日系车如此偏爱使用CVT变速箱呢？

先来解释一下CVT的定义：

CVT变速箱的全称是Continuously Variable Transmission，顾名思义就是连续改变传动比的变速箱，即无级变速器。CVT变速箱的结构相比传统自动变速器更简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。主要靠主、从动轮和金属带或滚动盘来实现速比的无级变化。

为什么偏爱CVT变速箱：

CVT的优点，在两个方面：

一、相比AT更省油。

CVT变速箱采用链条、钢带利用摩擦传递动力，由于CVT没有档位，没有实际档位，可以使发动机始终处于最佳转数区间，因此，CVT相对于AT和双离合这些有机械齿轮档位的变速箱来说，油耗方面有一些优势，省油、平顺、无顿挫。CVT的省油、平顺、低故障率的优点，使日本厂商青睐于在中小排量的汽车上使用CVT。

而传统美系车由于具有大尺寸、大排量等特点，CVT的特性明显无法满足它们这种大扭矩、强爆发的动力需求。不过，近年来美系车也在逐步适应市场变化，为了应对日渐苛刻的排放法则，以通用、福特为代表的美系车也开始加大CVT的研发力度。

二、CVT变速箱制造成本低。

CVT变速箱用两组带轮就替代了复杂繁重的齿轮组，相对于AT变速箱来说，CVT零件数量大大减少，零部件少，成本就低，响应的故障率也较低。日本一线车企精打细算，所以当然不会放过这么大机构上的成本控制。

日系车的造车理念或者定位，一般更偏重在家用、实用、够用，从日本本土的大街上就能看出来，到处都是排量极小的K-car，既能满足家用代步，又经济环保。所以日系大多数品牌造车的理念，更多偏向于“节约”，在节约的基础上再去考虑享受性的东西。

当然日系也不全采用CVT，毕竟人最大的变速箱生产厂家爱信就主要玩儿的是AT变速箱，而且玩儿的很棒棒，像马自达这种追求驾控的品牌也是AT。日本CVT主要是供应中小排量的家用车，一般2.0T排量以下发动机大多采用CVT。

当然，CVT也有很多缺点：

绝大多数搭载CVT变速箱的车型都有一个共同点就是均用自然吸气发动机。从这一点可以看出CVT变速箱与自然吸气发动机配合的更好，适合注重舒适和节油的温和驾驶方式。因此CVT基本没有驾驶乐趣，过于平顺，驾驶感乏味，对于一些有运动需求的车友来说，无法忍受，特别是急加速时，感觉像慢半拍。

由于采用摩擦传递扭矩，虽然CVT现在可以承受400NM的扭矩，但是为了防止CVT变速箱出现故障，在汽车起步阶段，在发动机ECU和TCU协同控制发动机扭矩输出，使CVT不至于因为突然的扭矩输出导致打滑！CVT不允许打滑，一旦打滑就是严重故障！

CVT是一款优缺点明显的变速箱。技术的发展能弥补一些不足，但有些先天短板却是无法逾越。所以如何选择，其实更多要看厂家的取舍。

而对于消费者来说，根据自己的需求选择适合自己的就好。如果你对操控和驾驶乐趣有要求，那MT变速箱无疑是最好的选择；如果你对动力加速性能要求高而又懒得换挡，选择AT或DCT变速变速箱再好不过；如果你追求省油、平顺、温和、好开，那你就选择一辆搭载CVT变速箱的汽车。

（文章部分观点来源于悟空问答）

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