人民网东京12月27日电（吴颖）据读卖新闻报道，根据日本警察厅采访得知2017年日本全国交通事故死亡人数，将时隔68年再次低于1949年的3790人。截至12月25日的死亡人数是3609人，比去年同期减少了190人。交通事故死亡人数的减少认为是应对司机老龄化和提高汽车安全性的措施产生了积极效果。

随着日本老龄化的加剧，在2014-2016年间，由80岁以上高龄司机引发事故导致的死亡人数为平均每年270人。2016年涉及75岁及以上老年司机的致命车祸有459起，占日本全部致命车祸的13%。

为减少高龄驾驶引发的交通事故，日本各地警方推出了一系列举措。人民网日本频道曾在策划《日本高龄驾驶事故频发：来自“老司机”的隐患》详细介绍了日本应对司机老龄化的实施措施。

认知机能检查

根据日本道路交通法规定，75岁以上的驾照持有人在办理驾照更新手续时，必须接受两个半小时左右的“高龄者培训”，以及一项名为“认知机能检查”的书面测试。根据该测试结果，高龄驾驶者的记忆力和判断力等认知能力将被划分为“低下”“较为低下”和“正常”等三个档次，并分别被称为第一、二、三类别。

而75岁以上的驾照持有人在出现“认知机能低下容易出现的一些违规行为”时，还需接受临时认知机能检查。而检测结果与上次相比有所恶化时，驾照持有人还需接受临时高龄者培训，否则将收回驾照。

驾照自愿返还制度

目前，日本警方针对高龄驾驶者采取的是“驾照自愿返还制度”，即驾驶者可以根据自己的年龄和生理状况，自愿向警方退还驾驶执照，主动放弃自己的驾驶资格。但是，根据日本警察厅的统计，2015年日本全国75岁以上的驾照持有人为447万，但自愿返还驾照的高龄驾驶者仅占高龄驾驶者总人数的2.8%。这主要是因为，有许多高龄司机仍对自己的驾驶技术充满自信，或是生活地公共交通不便，因此不愿主动上交。

高龄司机标志

根据日本道路交通法，70岁以上的高龄司机“当因年龄增长导致身体机能低下，会影响汽车驾驶时”，应在车体贴上“高龄司机标志”。“高龄司机标志”近似一个四叶草形状，由四种颜色组成。同时，道路交通法还规定，其他司机当看到贴有“高龄司机标志”的车辆时，也有保护高龄司机车辆的义务，不得太过靠近或是变线超车。