谈及日本制造，世界各国人士的第一印象是质量可靠，1964年正式运营的日本东海道新干线运营速度超过了200km/h，这条铁路在当时也被认为是世界上首条高速铁路。而近年来，日本一向引以为傲的高质量制造招牌，似乎收到了越来越多的质疑。

日本新干线列车/图片来源Pixabay

日本作为最早发展高铁之一的国家，其制造也是一向以高质量和严谨著称，但近几年却频频“打脸”，尽管新干线的企业管理和服务方面仍然广受赞誉，但造假事件风波不断、问题频发，已然使得日本制造高品质的金字招牌跌落神坛。

再良好的服务也难以挽回日本制造的质量声誉/图片来源Dreamstime

2017年底日本新干线N700型列车在高速行驶期间就被发现车厢底部有龟裂的现象，日本方面经调查后于2月28日公开表示造成龟裂的主要原因，是因为原先8毫米厚度的列车底部钢材经磨损后仅剩4.7毫米，这与7毫米的安全标准相差甚远。后经扩大追查还发现同期有140辆同型车都将因为质量问题返厂检修。

祸不单行，日本高铁在3月18日又发生一起事故，当日一班特急列车有刹车部件脱落，原因不明。这次事件导致至少5班列车迟到19分钟，影响了约3700人。在新干线出问题之前，日产汽车、神户钢、安全气囊以及三菱综合材料等也都纷纷被爆出存在严重质量问题，现在日本制造的质量问题再次蔓延到日本高铁，而这些都使得日本引以为傲的高品质形象开始遭到市场的质疑。

日本神户钢铁公司总裁在新闻发布会时鞠躬致敬/图片来源Thenational

日本高铁频频被曝严重质量问题，“受伤”的可不止日本自己人，据英国《卫报》报道，英国曾花57亿英镑购买了日本公司生产的全新高铁，但在列车从布里斯托开往伦敦的首次运行中，车内空调突然严重漏水，列车只好关闭空调。因此列车首次发车就晚点了40多分钟，除车厢漏水之外，列车电线也出现一些问题，最后只得进行返厂维修。

除此之外，泰国官方3月27日批准了全长约220公里的高铁项目，而曼谷至清迈的高铁现在已经确认引进日本新干线。对于“饱经风霜”的日本新干线这次进驻泰国的“新订单”，你怎么看呢？