媒体人眼中的“创新之地”

长期关注深圳的日本媒体，更喜欢将深圳与美国硅谷相提并论。而最近，日本媒体甚至认为深圳已经超越硅谷。

今年1月，日本记者中山淳史写了一篇题为“中美IT‘双城记’”的文章，称自己时隔20年去深圳，华强北的繁荣、当地独角兽企业之多让他吃惊。这让他想起英国作家狄更斯的《双城记》，“如果将美国的硅谷和中国的深圳比作法国革命爆发前夜的巴黎和伦敦，硅谷相当于结束了市民革命的伦敦，深圳则如同等待法国革命的巴黎”。

今年2月，日本《现代周刊》副主编近藤大介考察深圳后撰文称，深圳已经拥有从“一维”到“三维”的全方位产品，这也是为什么人们会觉得深圳已经超越硅谷。近藤大介说的一维商品指的是可以看作“点性商品”的智能手机，如果将“点”延展为“线”，就是“会奔跑的智能机器”，即“二维商品”——电动汽车及无人驾驶汽车。现在，深圳的公共汽车已替换成“电动巴士”，1万多辆燃油出租车也换成了电动车。去年12月，无人巴士驾驶实验项目正式启动。

如果再从二维延展到三维，那么“会奔跑的智能机器”将变成“会飞的智能机器”，即无人机。目前，在商用无人机领域，深圳的大疆创新占有全球7成市场份额。近藤大介认为，如果20世纪是二维的“汽车的时代”，那么21世纪可能是三维的“无人机的时代”。而这个时代的引领者，既不是美国、欧洲，也不是日本，而是中国。

通过深圳之行，近藤大介意识到，一维的华为智能手机、二维的比亚迪电动汽车、三维的大疆无人机有共同之处：深圳企业能够大规模制造出技术成熟、成本低廉的成品，而日本企业只能成为外包商制造零部件。而且，这一情况已成既定事实。

回想上世纪80年代中国开放之初，日企在中国投资设厂，日本是生产销售的总公司，中国是提供零部件的外包公司。这种“日本在上，中国在下”的关系持续了几十年，竟然在不知不觉间逆转了。

日本的追赶计划

对于深圳体现出来的“中国速度”，日本政府已经深感危机，并迅速制定应对方针。2018年2月，日本召开以内阁官房长官菅义伟为议长的“技术革新战略调整会议”。日本政府将以6个月为期，出台包含具体行动计划在内的“综合技术革新战略”，以追赶深圳的步伐。

对于日本民众来说，了解深圳主要是通过各种民间交流。由日本新华侨通讯社每年承办的“中国深圳创新创业大赛国际赛日本分站赛”，是日本民众了解深圳的窗口之一。今年3月，在第二届国际赛日本分站赛上，参赛的日本团队已经占20%。当他们在深圳看到，去年获奖的团队一年之内已经落户深圳，并建成了厂房与生产线开始生产时，非常惊讶。“实验室的科研项目，能在一年内转化成实际产品并推向市场，这种事情在日本不可能发生，只有深圳做得到!”

深圳，正在通过举世瞩目的成绩，将“深圳印象”潜移默化送入日本各行各业各种人群的头脑中。以前，《环球时报》记者向日本朋友提起深圳，他们最多的问题是“深圳在哪”“深圳的‘圳’字怎么写”，如今最多的问题却是：“那里又弄出了什么新东西？”