原创：明昊观察

据日本《产经新闻》5月27日报道称，日本防卫省考虑为F-2战机开发后继机型。希望以三菱重工做总承包商，配合IHI（石川岛播磨重工）的发动机技术和三菱电机的雷达技术，与美国防务企业共同开发：采取“心神”所培育的日本发动机和雷达、配合美英等国的战斗系统等形成的新方案。与进口现成战机方案进行比较。

据日本《产经新闻》5月27日报道称，日本防卫省考虑为F-2战机开发后继机型。希望以三菱重工做总承包商，配合IHI（石川岛播磨重工）的发动机技术和三菱电机的雷达技术，与美国防务企业共同开发：采取“心神”所培育的日本发动机和雷达、配合美英等国的战斗系统等形成的新方案。与进口现成战机方案进行比较。

比F-35A更大更强？说的不就是我F-35C吗？

性能方面，日本希望F-2后继机型的机体比F-2和航空自卫队引进的最新式隐形战机F-35A还大，拥有更高的制空性能、导弹搭载能力、雷达探测能力以及与F-35A同等或以上的隐身性能。

日本想通过联合研制的方式进行“国机国造”也不是没有过。在“日本制造”最为强盛的1980年代，日本就搞过雄心勃勃的FS-X战斗机计划，最后搞出了个F-2战hong斗zha机。

号称“平成零战”的F-2

起初日本也是雄心勃勃的自主战斗机计划，然而由于关键能力：空气动力学技术和高性能航空发动机技术等的缺失，再加上西方的强大政治压力被迫和通用动力合作在F-16的基础上进行修改。劣化了F-16引以为傲的敏捷性，增加了对地武器的硬挂点和雷达性能，成了一款专业的反舰/对地导弹载机。

F-16C和F-2对比

不但当初“国机国造”的想法没能实现，反而整个军工体系的实力被美国人摸了个底儿掉。结论是：吓死我了，不过尔尔。

如今F-2机队业已老化，F-35的引进是替代F-4机群用的，F-15还得再超期服役几十年。作为以对海为主，对空为辅的F-2的后续机型，日本现在未必完全清晰他们需要的战机到底是什么。

涂装好看最重要，掉零件什么的，不要在意

当然，现代的军用航空技术专业性已经远超F-2研制时期的1980年代，民品做得再好对军品也没什么影响了。君不见当年的日本汽车工业多么发达，而攒出来的90坦克除了价格外一无是处。

虽然“心神”一直受吹捧，但是一看就没多少可以称得上“先进”的技术

现在的日本军用航空工业除了曾经的大推力发动机和气动设计水平两大短板之外，现在还得加上隐身理论水平底下、航电综合能力不足等问题。从毫无新意的“心神”验证机就可以管窥一二：除了看不见摸不着没空间安装也没测试过的所谓“未来航电”系统，心神上的技术比如折流板矢量发动机、加莱特进气道等，都是上世纪70年代水平的老东西。

F-2A的机翼面积比F-16大了25%，平尾面积增加20%

这就意味日本如果着想要实现预期的设计指标：体型更大、性能更好的F-35（因为F-2A比F-16略大？）就必须与美国公司合作：因为只有美国公司有成熟的隐身战机设计经验。而日本那些压箱底的“先进材料”或许又将在这次“合作研发”中被美国同行摸个底儿掉，沦为他们的原材料供应商。但愿这一次不要落得个“不过如此”评价，也别再“实验室产品，量产没戏”了。