导语：日本陆上自卫队卡车炮研制成功之后，可能替代各师团炮团现有FH-70榴弹炮，成为陆上自卫队新一代全面支援火炮，尤其需要指出的是它具备较好战略机动性能，可以由C-2运输机进行海外布署。

日本陆上自卫队卡车炮样车，它采用了德国曼卡车底盘，火炮还是落后的39倍身管

中国SH1卡车炮，它配备了更加先进的52倍身管

新世纪卡车炮是火炮发展一个重要趋势，各国和地区陆军都发展和装备了这种火炮，前不久日本陆上自卫队也公开自己的卡车炮，引起外界关注。

日本陆上自卫队称这种卡车炮为“装輪155mmりゅう弾砲”，研制这种火炮的目标提高陆上自卫队炮兵部队机动性能和快速反应能力，改善战略机动性能，从这个角度来讲，这种火炮研制增强了日本陆上自卫队海外投送能力，这需要我们警惕。

从相关图片来看，日本陆上自卫队卡车炮底盘为德国MAN卡车，虽然日本也是汽车生产大国，但是在重型卡车方面与德国还是有差距，火炮应该是FH-70型155毫米榴弹炮，这种榴弹炮是英德意在上世纪70年代研制的，1983年日本陆上自卫队引进这种火炮，并且授权生产，产量接近500门，它是陆上自卫队炮兵主要装备，广泛装备各师团属炮兵团，FH-70榴弹炮采用39倍口径身管，最大射程30公里，配备辅助动力系统，可以短距离机动，可以自主进出阵地，另外还有半自动装填系统，具备3发/8秒爆发射速。

FH-70榴弹炮战术技术指标在当时比较先进，不过90年代之后，榴弹炮开始追求更远射程，身管已经发展到52倍口径，因此FH-70榴弹炮与之相比就相形见绌，日本陆上自卫队炮兵装备也跟随了这个发展趋势，新一代99式自行榴弹炮就采用52倍身管，在发射底排弹的情况下，射程可以达到50公里，不过这个技术并没有转移到牵引火炮上面，FH-70火炮仍旧采用39倍身管。

日本陆上自卫队没有升级牵引火炮，应该也是认识到在现代战争之中牵引火炮生存能力已经越来越低，将火炮装在卡车上面才是发展趋势，同时利用卡车底盘装备火控系统、自动装填系统、导航/通信数据链等设备，实现自主作战能力，做到停下就打，打了就跑，以提高战场机动能力和生存能力，所以日本陆上自卫队提出研制卡车炮。

日本卡车炮作战示意图

日本卡车炮在性能方面与法国凯撒还有差距

根据日本防卫装备厅公开的信息来看，陆上自卫队卡车炮将采用52倍身管，但是从图片上面可以明显看到卡车样车还是39倍身管，可能这一轮早期样车，为了降低成本和费用，只是简单的把FH-70榴弹炮搬到卡车上面，52倍身管火炮还有发展之中，未来有可能换下39倍身管，另外陆上自卫队卡车还将实现网络化，也就是配备数字化炮兵自动化指挥系统，车上有导航系统，可以自动定位定向，配备有通信数据链终端，能够接收前沿观测车、空中炮兵观测飞机等侦察系统提供的目标信息，在炮兵射击指挥车指挥下，对目标进行射击。

不过日本陆上自卫队卡车炮似乎并没有象凯撒卡车炮那样采用比较严密防护，后者这样做主要提高防护能力，增强战场生存能力，日本陆上自卫队卡车炮这个设计可能是考虑到了战略机动能力，应该在设计的时候就考虑了用航空自卫队C-2大型运输机空运，C-2大型运输机最大载荷大约是30吨，而凯撒卡车战斗全重也是30吨，考虑到重心、操纵等方面原因，运输机空运大型武器装备一般都会留有余量，所以日本陆上自卫队卡车炮似乎刻意控制了重量，以便将来C-2大型运输机空运，为陆上自卫队海外布署打好基础。

应该考虑了用C-2运输机空运

日本陆上自卫队卡车炮研制成功之后，可能替代各师团炮团现有FH-70榴弹炮，成为陆上自卫队新一代全面支援火炮，尤其需要指出的是它具备较好战略机动性能，可以由C-2运输机进行海外布署，标志着陆上自卫队海外投送能力得到飞跃，新世纪之后，日本武器装备重视海外投送能力明显，这需要引起我们警惕和重视。

射程超过100公里的中国WS35火箭助推滑翔增程制导炮弹

中国相关单位早就研制成功155毫米卡车炮，不但列装陆军部队，还出口到国外，从海外资料来看，它采用了52倍身管，配备数字化炮兵自动化系统、导航/通信系统，具备自主、自动作战能力，尤其射程远，发射火箭/底排复合增程炮弹，最大射程可以接近70公里，中国还研制了新一代WS-35火箭滑翔增程制导炮弹，它首先用助推火箭将炮弹发射到高空，然后向目标滑翔，射程可以突破100公里，炮弹采用INS/BDS复合制导系统，可以保证炮弹在飞行上百公里之后，仍旧能够有较高精度，因此中国155毫米卡车炮射程是日本陆上自卫队卡车炮的3倍以上，即便后者换装52倍口径身管，还比它多2倍。（作者署名：小飞猪观察）

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