【原标题】日本＂渔业取缔船＂吨位两千吨 多次把我国渔船直接扣押—来源:新浪军事—编辑:刘顺

日本"渔业取缔船"吨位两千吨 多次把我国渔船直接扣押

该船船长87.6米，垂线间长76米，型宽14米，型深7.25米，吃水5.3米，总吨位2112吨，最大航速18.75节，定员48人，设有减摇水舱和减摇鳍，采用柴电混合推进方式，装备2台主机和一台推进电动机，单大侧斜可调距螺旋桨。航行时采用柴油机驱动，执行调查任务时采用电力推进。该船服役时是渔业资源调查船，具有较好的耐波性，操纵性和冰区加强，设有金枪鱼延绳钓机，大型拖网等调查设备。具备远洋鱼类和海洋环境调查能力，服役之后执行了远洋渔场环境基础调查等多种任务。

2014年为了应对所谓的外国渔船非法捕捞，日本水产厅将昭洋丸号上的调查设备撤除并安装了电子显示屏，监视摄像设备，远距离强声设备等先进的执法设备。

白龙丸号（はくりゅうまる）渔业取缔船2014年7月2日于三菱重工下关造船厂下水，2014年10月31日完工交付并取代同名旧船。建造费用55.4亿日元。该船船长84.2米，型宽12.5米，型深6.25米，定员40人，总吨位1598吨，采用长艏楼结构，设有减摇水舱，装备了强声设备，水炮，全天候监视系统等执法装备。

除了3艘大型渔业取缔船，日本水产厅还拥有数艘500吨级渔业取缔船和航空力量，另外还租用了民用船只，她们属于北海道、仙台、新泻、境港、濑户、九州六个渔业调整事务所。日本海上保安厅也对水产厅进行支持。这使得日本在和周边国家及地区的暂定渔业海域具有很强的渔业执法能力，这导致了近年来我国各省和台湾地区渔船和日本公务船的冲突事件时有发生。

2010年9月7日，钓鱼岛附近海域，一艘有15名船员的中国拖网渔船“闽晋渔5179号”受到日本海上保安厅一艘巡逻船冲撞，后又受到日方另外两艘巡逻船跟踪、冲撞、截停、登船、检查。当晚，日本海上保安厅以嫌疑妨碍公务逮捕这艘中国渔船的船长。同时以涉嫌违反《渔业法》对该船展开调查。外交部发言人姜瑜9日抗议日方荒唐、非法和无效的扣押行为。13日上午，日本海上保安厅释放了7日非法抓扣的14名中国船员。9月25日凌晨，被日方非法抓扣的渔船船长詹其雄返福州。

2011年12月20日日本海上保安厅以涉嫌在长崎县五岛列岛附近的“日本领海”内作业、违反《外国人渔业规制法》为由，当场逮捕了中国渔船“浙象渔16”船长，并已在当天下午被移送长崎海保部。据海上保安厅称，渔船其余船员等并未进行抵抗。该保安部计划把渔船移送至长崎，并向询问有关情况。后来长崎地方法院以非法捕捞判处船长钟进音6个月有期徒刑，缓期3年执行，并处罚款100万日元（约合1.32万美元）。

2006年3月台湾省“新同泉68号”渔船遭日本水产厅东光丸号和另一艘不知名巡防艇拦检，要求停船收网具，后被带往那霸。

2013年5月台湾省46吨级延绳钓渔船“福昌168号”在距离日本石垣岛西北方约54公里，被日本水产厅公务船“东光丸”于海上扣押。事后缴纳罚金430万日元。

2015年5月台湾省渔船“胜吉安号”在八重山郡与那国岛南方海域作业被日方认定侵入领域，依据经济区行使专属主权权利第5条第1款违规行为（非法操作），遭水产厅渔业取缔船“白龙丸号”查扣人船，将船扣押在冲绳。

随着机构调整，目前我国的海洋执法力量开始了新一轮的整合，如何更好的维护我国海洋权益和渔业资源，是摆在新时期我国海洋执法力量面前的重要课题。

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