日本是亚洲最早建立航空工业的国家，也曾经长期占据亚洲第一航空大国的地位，本世纪初时，更提出了非常宏大的发展计划，其中之一：C2运输机，日本最终历时16年时间，先后投资3500亿日元，才打造出这款140吨级的大型运输机，可惜伴随中国航空工业的兴起，伴随着运20服役，C2运输机仅享受一周亚洲第一名就被赶下去了！

C2运输机

与运20的性能差不是什么意外，毕竟运20为220吨级的型号，载重达60吨级别，日本将C2归类为与运20同级的大型运输机，其实C2为140吨级，即便曾号称载重可达38吨，但是在服役时，公布的正式数据为30吨。

C2的设计标准相当高，采用了不少先进技术，其外形与美制C17类似，只是采用双发设计，其上单翼加T尾翼设计，显得十分简洁；机翼为超临界翼型配后掠翼设计，再配备了电传操纵系统，这令其具有良好的飞行性能，起飞滑路距离仅需500米，相当优秀了。

C2运输机

它采用2台美制CF6-80C2涡扇发动机，最大时速890公里，航程更达到9800公里。其货舱宽大，可以输送轻型装甲车等，不仅可以空运，也可以空投。还可以改装了特种机等，目前已在研发电子侦察型。

虽说失去第一名的位子，但是也依然让日本自豪的宣称，自已为世界第四，仅次于中、美、俄。日本对国产运输机的期望不小，不仅要满足自身的需求，还要抢占国际市场，即便载重仅运20一半，也要抢C130市场。 目前在中大型运输机市场上，待售机型相当有限，C17停产后，大型机只有一款伊尔76，中型机也只有C130与运9。

C2运输机

日本有如此之大的期待不算意外，但是要实现起来不容易。 日本相当积极的推销C2运输机，已先后多次进行展示，可惜至今尚无一份订单到手。如今市场竞争相当激烈，与C2类似的还有欧洲的A400M运输机，竞争压力不算小。

C2运输机

主要麻烦在，定位有点尴尬，实际介于C130与C17之间，有点高不成，低不就的感觉，到底按什么算成问题。目前单价已达到2亿美元，相对于C17自然算便宜，但是性能与C17差不少，与C130比就没什么优势了，只是性能更高一点。而且为自用价，如今为出口价可能要提升不少，实际谈不上便宜的。如何能突破零销售的困局已成日本头痛的大问题！（作者署名：浴火）

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