（XF91发动机） 近日，据日本石川岛播磨重工业公布的消息，日本自主研发的XF91涡轮风扇发动机的验证机已经交付测试。根据日本公布的数据，XF91的最大军用推力达到了11吨，加力推力更是达到了15吨，整机推重比在10以上。

（交付测试的XF91验证机） XF91的数据指标非常高，已经完全超过了中国的涡扇10（最大军推接近9吨，最大加力推力12吨，改进型达到14吨），甚至达到了美国F22“猛禽”战机所使用的F119发动机水平，根据日本的ATD-X隐身机计划，未来的F3战机将装备XF91发动机。日本的航空发动机水平在一夜之间似乎达到了世界领先，实际上日本长期以来都在低调的发展本国航空产业，高性能的军用涡扇发动机更是日本重点研究的领域。

（心神X2的发动机最大推力仅为5吨） 在日本的ATD-X隐身技术验证计划推出了X2验证机后，X2装备的XF5发动机最大加力推力仅为5吨，一度成为众人讥讽的对象。但是平心而论X2验证机只是为了对一些隐身技术、飞控技术进行试验飞行，对飞机的飞行性能要求不高，因此日本给X2验证机装上XF5发动机只是过渡产品；另一方面X2验证机首飞使用了日本的国产发动机，说明XF5的可靠性极为出色，从侧面反映出日本航空发动机深厚的技术功底。

（日本已经实现了F2战机的发动机国产化） 早在上世纪80年代，日本就已经通过引进F15J战机，接触到了F100这种当时世界最先进的军用涡扇发动机。而在后来与美国合作研发F2战机后，更是得到美国授权在国内组装生产F110-GE-129发动机，其组装厂家正是如今研发XF9的石川岛播磨重工业。日本实现F110发动机的国产化时，中国的涡扇10发动机还处在最后试装阶段，可以说日本航空发动机的起步并不比中国晚，甚至可以从美国那里接触到更先进的发动机技术。

（涡扇15发动机） 当然日本的XF91目前仅处在刚交付测试的阶段，还未进行点火试车、极限转速测试、地面高空台测试等项目，而中国的涡扇15在2015年就已经进行了高空台试验，并且XF91的各方面数据指标都比涡扇15差一些，等到日本的XF91最终研发成功并装备国产战机，歼20恐早已批量换装了涡扇15发动机。