8月31日，中国汽车产业论坛（泰达）国际论坛中日汽车产业对话会在天津召开。在会议上，日本经济产业省提出，到2050年，日本汽车厂商在全球销售的乘用车都将实现电动化，即不再销售新的纯内燃机车型，而是推动供应全球的日系车实现xEV化，即只销售纯电动汽车、插电式混合动力车、混合动力车以及燃料电池车。

目前，日本销售的xEV比例约占30%，在技术、产业和人力方面的水平具有一定优势。日本经济产业省希望到2050年，将每辆车的平均温室气体排放量较2010年削减80%，其中乘用车削减90%。日本政府认为有必要让全球范围内销售的日系车均为电气化车型。

日本的禁售燃油车计划虽然雄心勃勃，但并非世界第一个提出该方案的国家。今年早些时候，印度电力部启动了一项计划，目标是到2030年，电动汽车在印度国内的市场份额达到30%以上。

德国也希望到2030年逐步淘汰燃油车，而法国和英国则宣布，到2040年将分别禁止所有非电动汽车上路。

世界第三大经济体日本承诺普遍采用电动汽车技术，业内人士认为，这反映出其担心在电动化等汽车新技术方面落后于美国、英国和中国等其他主要汽车，这些国家迄今都取得了更大进展。

实际上，日系车中丰田在2015年发布的“丰田环境挑战2050”战略中就提出，到2050年，丰田全球新车行驶过程中平均碳排放量较2010年削减90%，并基本实现传统动力车型的零生产。

丰田希望到2030年，包括混合动力车在内的电气化车型销量占到公司总销量的50%。丰田方面预计，到2030年其电气化车型销量约为550万辆，其中450万辆油电混合动力车和插电式混合动力车，100万辆纯电动汽车和燃料电池车。

而日产此前则宣布，计划到2022财年（截止到2023年3月）旗下电动车销量达100万辆，均是纯电动车或配有e-POWER动力系统的车辆。