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经济观察网 记者 钱玉娟 实习记者 任航 在摩拜被美团并购，“新人”哈罗单车崛起的国内市场大背景下，尽管ofo屡次被传获得滴滴和阿里的并购意向，然而记者求证，官方往往闪烁其辞。近来，不少用户反映ofo退押金周期再延长……国内市场状况频出的同时，ofo在海外的境况也很糟糕。

据日媒报道称，日本和歌山市相关负责人表示，已收到ofo正式书面通知，将于本月31日停止服务。而国内市场，ofo不断传出延长退还押金周期的消息，已从3个工作日延长为10个工作日，现在又延长至15个工作日。 对此，经济观察网记者向ofo方面加以求证，中国方面的公关人员表示对此并不了解，并向海外方面加以询问，但截至记者发稿前，未能获得与之相关的回应。

实际上，日经新闻10月25日便报道称，ofo向其在日本入驻的城市贺县大津市、和歌山县和歌山市和福冈县北九州市传达了退出日本市场的意向。据悉，早在10月17日时，ofo就通知大津市“讨论在10月底退出日本市场”，而和歌山市于18日接到ofo方面的电话，被告知打算退出日本市场。随后，北九州市也承认接到了ofo停止服务的通知。10月26日，和歌山市负责人表示已收到ofo正式书面通知，将于本月31日停止服务。ofo于今年3月27日与日本和歌山市公共交通服务公司Yutaka交通及共享循环利用企业签署合作协议，ofo小黄车在3月28日正式进驻日本和歌山市，到如今退出仅7个月的时间。日本媒体称，这是由于中国市场竞争激化和乱停乱放问题的应对成本，ofo经营能力的下降。

ofo的海外战略从2016年12月启动，与刚开始的快速扩张相比，今年的ofo开始从多个战场上撤退。7月份，ofo关停澳大利亚的业务，退出印度、以色列等中东国家，欧洲市场上的德国首都和奥地利维也纳市场也没能保住以撤退收场。8月份，ofo退出美国西雅图市场，同时也传出了退出韩国市场的消息。

对于ofo而言，其未来发展向何，不得而知，但对于即将到来的2018年冬天，它将如何度过，将备受关注。