【原标题】日本交通业“失败学”：不避讳事故 要在事故中总结—来源:头条网—编辑:Grace

日本交通业“失败学”：不避讳事故 要在事故中总结

位于福岛县白河市的东日本旅客铁道总合研修中心之内，馆内展出JR的历次重大铁道事故，以及其他铁道公司所发生、但足以让JR东日本警惕的事故。而展示的例子更是包含了冒进信号、无视防追尾系统、铁路道口、火灾、疲劳驾驶、酒驾与天灾等，共十多项分类、近三十起重大事故。馆内除了这些事故的资料与成因之外，还拍摄了重现事故的影片与动画。此外，其中的六个严重事故，还有当时的新闻报道、实际影像与被害民众的现身说法，让JR东日本的新进员工了解到：自身的工作攸关社会大众的生命安全。报道称，就在台铁新马站脱轨事故发生的两周前，JR东日本“事故历史展示馆”，历经数月的重新规划，于2018年10月5日重新启用，并在10月9日首次邀请日本媒体入内采访。

本次改变，新增了2014年2月发生于川崎站内的京滨东北线出轨事故的实际车辆。在展馆内直接展示残破不堪的出轨车辆，让采访的媒体都惊讶不已，但JR东日本就是要将事故展示出来以警惕员工，期望未来不要再发生意外事故。位于关东的JR东日本如此大费周章，为的就是乘车民众的安全。报道称，至于关西的JR西日本，2005年4月25日曾发生平成以来最严重的福知山线出轨事故，造成107人死亡，500多受伤的悲剧。事故发生之后，在各界的压力下，JR西日本痛定思痛，除了大幅改革公司内部的体制，还取消了为人诟病的日勤教育制度，还将福知山线事故的始末与道歉文，放置在JR西日本的官网上，历经13年仍然可见。此外，也在2007年，设置了“铁道安全考动馆”，提供给员工研修之用。

“铁道安全考动馆”共分“福知山线列车事故研修室”与“铁道事故历史研修室”两部分，前者当然就是针对福知山线事故的始末，受害者与死者家属的感受，进行员工教育，还展示了事发当时现场的模型，用以警惕未来如何保障安全。而后者，同JR东日本一样，将过去日本所发生过的重大铁道事故一一详列，内容包含了出轨、列车相撞、列车火灾、设备管理、劳动灾害等，共展示了37件JR西日本与其他铁道公司的各种事故。报道称，这些展示无疑的是针对员工进行，因此整个JR西日本两万多名从业人员都必须要前往研修，让他们明了自身对于社会的责任。铁道如此，航空业也是如此，日本的大型航空日本航空（JAL）也在羽田机场的维修中心，设置了“日本航空安全启发中心”。

设置该机构，是因为日本航空曾在1985年8月12日发生了前所未有的空难“日航123号事故”，当时一架波音747客机，执行东京羽田飞往大阪伊丹的123号航班，因机尾加压舱破损，导致垂直尾翼与液压系统遭到破坏，最后因无法操控而坠毁在群马县的御巢鹰山，机上524名旅客与机组员，仅有4人获救，520人罹难。报道称，该事故是人类航空史上单一旅客机事故中最严重的一次。事故后日本政府极力想要改变日航的体制，还找来钟纺公司（KANEBO，当时佳丽宝化妆品的母公司）的会长伊藤淳二，担任日航会长。当时运输省此举，是希望可以借由外界的力量，进而改变日航体制，期望不要再发生同样的悲剧，但最后却因政治角力与内部组织的反弹，功败垂成。

2006年日本航空“安全启发中心”正式成立，日航规定，集团所属的所有从业人员都必须要前往“安全启发中心”学习，尤其是维修部门。在“安全启发中心”内，最主要的展览就是“日航123号事故”的相关资料，包括当时的座舱通话录音、新闻报道、影像、机体残骸和部分由罹难者家属所提供的遗物等。同时，中心也展示世界重大空难的资料，这些血淋淋的教训就是要告诉员工们，当飞机维修不确实，就会造成如此惨重的伤亡，必须要谨记才能避免。除了日航员工之外，“安全启发中心”还对一般民众开放，通过网络或电话便可申请。日航也希望借此，重建社会大众的信心。报道称，所谓“危机就是转机”，发生灾难后，端看能否从失败中获取教训，才能够避免未来再发生同样的过错。

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