广州车展刚过，

汽车行业就扔出一个“爆炸新闻” ，

雷诺董事长兼CEO、日产汽车会长戈恩 被拘留了！

可能很多网友并不熟悉，

这位长得有几分像“憨豆先生”，

来自法国 的小个子，

在业内绝对是个大人物 ，

用一方霸主 来称呼更合适，

在他一手打造的雷诺-日产-三菱“王国” 里

（2017年全球第二大车企）

他就是当之无愧的 “国王” ！

而这一点，也成了他被捕后的重要“罪证” ，

在崇尚集体主义 ，

团队至上 ，极力压制个性的日本公司里，

这就是个高调的“怪人” ，

甚至在整个日本社会，

这个中西合璧的汽车联盟 都显得格格不入，

这位“国王”也不符合主流价值观。

日本人都忘了，

正是这位传统秩序的“破壁人”

拯救了故步自封，因循守旧的日产汽车！

二十年前，雷诺向病入膏肓的日产伸出援手 ，

两家合并，

主宰联盟的新“国王”戈恩给日产开出了一剂猛药：

裁员两万人！

这在将“终身雇佣” 视为圣条的日本，

不亚于扔下一个“核弹”。

然鹅，良药苦口，

仅仅两年时间，日产就被抢救过来了，

4年时间，全部还清了公司2万亿日元的债务 。

而且“东山再起”的势头非常迅猛，

但日本人可能并不十分领情，

对敢于挑战固有秩序的人，

日本社会从来都不那么宽容！

这位敢于打破“铁饭碗”的小个子就成了“全民公敌” ，

另外，可以想象，

戈恩张扬且雷厉风行的个性在

各种繁琐礼仪，程序死板 的日本公司里，

肯定会是bug一样的存在！

有“成本杀手” 之称，追求高赢利的戈恩，

领导一个崇尚“工匠精神” ，做事谨慎，

慢工出细活，不惜成本钻研技术的日系车企，

磨合中的痛苦可想而知！

但善于“隐忍”的日本人并没有马上发作，

被压抑的火山一直在等待一个机会！

11月19日，终于等到了！

一架从法国飞来的大型客机在东京羽田机场降落。

戈恩刚走下飞机，

就上来两位日本人，

向他出示了“东京地方检察院特别搜查本部” 的证件，

直接把他从下机口带走。

理由是，涉嫌过少申报自身报酬 。

日本人的机会来了，

在当夜，

日产汽车公司社长西川广人 在总部举行的记者会上，

列举了戈恩的三大罪状 ：

第一：过去5年中，戈恩明明从日产汽车公司领取了99亿日元（约6亿元人民币）的报酬，但是他却指示部下做手脚 ，在公司的财务报表《有价证券报告书》中，只写了49亿，隐瞒了整整50亿日元（约3亿元人民币）的收入 。

第二，他搞个人独裁 ，将日产汽车公司建为“戈恩王国” ，否定并抹杀日产的传统与尊严。

第三，他居然动用公款用于私人投资 。

而且西川社长承认，是有内部告发 。

这也让这个事情的“阴谋论”味道越来越重了，

虽然不知道谁是幕后的那只“黑手”。

同一天，联盟内的三菱汽车也发表声明 ：

将提议使卡洛斯·戈恩从董事会中除名 ，

建议立即解除戈恩作为三菱汽车公司董事长及代表董事的职务。

“堡垒从内部攻破” ，

说明了“王国”内有人对戈恩的行为不满，

高层的迅速反水也说明了这可能代表了多数人的“民意”

戈恩犯了众怒

日本舆论有一个说法，

戈恩当年大手一挥，

让日产两万员工下岗，人生跌入低谷，

而自己却每年领取高达20亿日元（1.2亿元人民币）的实际报酬，

“杀了日本人，肥了法国人”

对这个拯救了日产汽车的法国人，

日本人一点好感都没有！

日本人心心念念的都是回到旧有秩序 ，

回到那个作风保守、观念闭塞，但 对员工温情脉脉 的旧日产 ，

同样有这样想法的应该还有刚刚并入“王国”的三菱汽车员工，

论资排辈，年功序列 才是日本人熟悉的套路，

发展慢一点没关系，一定要你好我好大家好！

而现在，日本人的这种愿望要实现了，

戈恩可能会面对一个 几年的漫长刑期 ，

而日产、三菱、雷诺的联盟在失去了“掌舵人”后，

也很可能会分崩离析！

日产的归日产，三菱的归三菱，雷诺还是回法国好好待着吧。

“帝国梦”就此烟消云散。

不能说日本人有错！

首先确实有错的是戈恩，

他的 贪念 葬送了他的“帝国梦” ，

日本人借这个机会顺理成章地拿回了自己的控制权，

戈恩的另一个错是，

他以为他能影响木讷古板的日本人，

挑战“终身雇佣”的日本社会秩序，

为了效率可以牺牲部分人的利益，

而这招致的并不止那些被裁撤员工的怨恨，

甚至是整个日本社会的非议和抵抗 ，

一旦戈恩落难，

面对的肯定是墙倒众人推！

后戈恩时代

戈恩的时代结束！

而对中国的吃瓜群众 来说，

这可能并非一个坏事 ，

我们会重新迎来一家真正的“日本企业”，

戈恩时代的日产汽车

在严苛的成本控 制 下，

已经丧失了很多日系车企的优良特质，

比如，日产已经没有太多拿得出手的“黑科技”，

“技术日产” 的光环开始失色 ，

另外，品质的控制也不如人意，

除了日本工厂曝出的“质检门”事件，

以及“排放和油耗造假”丑闻

国产车型也是问题频发，

压榨成本导致产品可靠性下降 ，

投诉率居高不下 ，

轩逸、逍客、天籁、劲客等多款主力车型纷纷上榜，

包括发动机烧机油 、异响问题严重、变速器顿挫、刹车故障等等

之前央视315还曝光东风日产4S店“小病大修”的问 题，

日产汽车可靠耐用，经济省油的美誉已经丧失殆尽！

这些，也许都和戈恩过于追求利润率有关，

日产汽车已经变成了一家 “四不像” 的车企 。

后戈恩时代，

曾经那个保守，但严谨，甚至是谨慎 的日产又会回来，

对消费者来说，

能买到更优质的汽车 未尝不是一件好事！

戈恩曾经说过，

"如果我失败了，我就变成哲学家。

但如果我成功了，这将是本世纪汽车行业最大的成功之一"

戈恩曾经非常接近成功，

而现在，

他估计要去铁窗中苦读《菊与刀》 了！

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