日本国防工业目前正在面临着越来越难以做出的选择，即希望保持国内国防工业的业务，增加国防开支的价值，同时在通过购买国外现成品引入急需的能力系统。

日本的国防工业在第二次世界大战结束后不久就出现了，因为日本当时试图重建其破碎的经济。根据德国柏林自由大学研究生院博士后研究员科里华莱士的说法，日本采用了一种有意识和系统的尝试，来实现自治国防工业基地所需的技术。就是通过许可协议和其他技术转让和采购方法来让日本具备初步的国防工业能力。

今天，日本的本土工业通过这种方式生产了该国所需要的所有战舰和潜艇，虽然像宙斯盾战斗系统，雷达和导弹以及大部分陆地战系统等重要系统都是从美国引进的。

尽管有这些能力，但日本的国防工业基地还存在许多障碍。最重要的因难就是需求过小的国内市场，因为要满足日本自己的一系列独特要求，因此，日本的国防工业有时会难以生产出专门在海外市场推广产品。

小型的国内市场也就意味着竞争很小。当产品的价格由 “成本计算方法”来确定时，其中承包商的利润被加到包括材料和劳动力在内的主要成本中，这导致成本飙升，因为承包商几乎没有动力去压低主要成本。”

一个例子是C-2运输机。自2016年以来，日本已经订购了总共七架C-2飞机，最终要求为40架。根据日本国防部的最新预算要求，这种缓慢的生产速度意味着每架飞机的C-2成本约为2.01亿美元。日本政府已经要求在下一个财政年度购买两架C-2飞机。

这一点，再加上需要采购昂贵的导弹防御系统来应对弹道导弹威胁，已经使日本的国防预算处于紧张状态，据说今年早些时候日本财政部采取了非正统的步骤，考虑购买更便宜的运输机而不是必须选择C-2。

鉴于地缘政治和国内工业领域最近的发展，日本国承认其国防工业基础无法实现绝对自给自足，特别是在战斗机和弹道导弹防御等领域。国际合作在发展进程中是必要的。

与外国合作伙伴的合作似乎是日本正在进行两项关键航空航天计划的方式：比如开发新型空对空导弹及其下一架战斗机。

日本还正在开发联合新型空对空导弹，该导弹将把日本AAM-4B空对空导弹的有源电子扫描阵列雷达导引头与欧洲MBDA流星冲压发动机超视距航空导弹结合起来。

该导弹旨在提供给日本航空自卫队使用，但该计划似乎在很长的时间内。都没有进行任何技术工作，第一批原型导弹计划是在2022年4月之后准备好进行试射，并决定是否继续该计划。

关于其下一代战斗机，根据今年早些时候几家海外制造商的信息请求，据报道日本正在研究联合开发计划的可行性。当地媒体已经跟踪了这个项目，尽管在今年晚些时候发布日本五年期中期防御计划之前，官方信息还很少。

人们普遍预计，日本将与外国合作伙伴联系以进行开发，但是尽管存在风险和更高的成本，但有些人仍然对国内整个战斗机计划抱有希望。自三菱F-2于2011年下线以来，日本从未在当地建造过战斗机。

然而，现任日本东京战略研究论坛高级研究员的退役美国海军陆战队军官格兰特·纽瑟姆说，日本应该考虑在国防上花更多钱，今年早些时候他认为这个数字应该是50亿美元左右。而在未来五年每年将增加70亿美元。

日本下一财政年度的最新国防预算申请额为480亿美元，比上一年的拨款预算增加2.1%，是该国新的国防预算。这一数额约占其国内生产总值的1%，虽然这不是官方政策，但基本上已成为其国防预算的上限。

值得注意的是，日本正在对其42架洛克希德马丁公司的F-35A闪电II联合攻击战斗机进行最后组装，这将最终取代目前正在服役的升级版F-4EJ鬼怪II飞机。据报道，日本政府希望购买更多的F-35，比如F-35B可以装备在日本海上自卫队直升机驱逐舰的飞行甲板。

日本现在已经结束了对国防出口的禁令，他的政府认为这是一种促进日本经济发展的方式。日本国防公司已经并将继续推行多项国际收购计划，包括向澳大利亚推销苍龙级潜艇以及德国对新型海上巡逻机的项目。

然而，这些出口机会带来了一系列挑战，尤其是日本公司在全球高端军火市场上缺乏经验及对竞争对手的了解，并且日本的产品很容易被更便宜的替代品挤掉。

尽管质量无可置疑，但出口市场有时会受到日本国内市场定制要求的阻碍。拿C-2而言，没有要求飞机在短距离或准备不足的简易机场进行作业，这可能会损害其在新西兰的推销项目，新西兰正在寻求战略和战术空运任务的运输机。

在这种情况下，鉴于新西兰皇家空军定期向南太平洋岛屿开展行动，特别是在自然灾害发生后的人道主义援助和灾害应对任务中，新型运输机能从准备不足的跑道开展行动的能力非常重要。

尽管最近放松了限制措施，但由于大多数主要的日本公司都不认为国防业务有利可图，因此日本公司也没有大力进军国际国防市场的想法。日本政府也还没有积极支持寻求在海外开展业务战略。（作者署名：烽火君）

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