2019年，作为全球第一大汽车市场的中国还笼罩在一片迷雾中，而近邻日本的车市却已连续两个月保持同比增长。

日前，日本汽车行业协会公布数据显示，计入排量0.66升以下的微型车，2月日本的新车销量为479，428辆，同比增长1.2%，继续1月的良好的走势。

根据日本汽车经销商协会JADA（Japan Automobile Dealers Association）的数据，计入微型车，2月份日本乘用车销量为401，377辆，同比微跌 0.1%，而商用车共计销售76，888辆，同比增长8.4%。

从累计销量来看，与去年1月和2月同比均为负增长不同，2019年日本汽车市场前辆个月销量均为正增长，因此累计销量同比也增长1.6%，前2个月的总销量达887，403辆，其中乘用车累计销售743， 854辆，微增0.3%，商用车同比则增长8.8%，累计销量为141，533辆。根据前两个月的走势来看，2019年日本车市的情况会明显好于去年。

如果不考虑微型车，2月日本汽车的销量仍增长1.3%，由去年的296，665辆增加至300，410辆；前2个月的累计销量为549，458辆，较去年同期上涨1.7%，其中的乘用车销量同比微增0.8%，商用车增长8.4%，基本与含微型车的销量增幅一致。

同时根据JADA公布的各品牌销量（含微型车），和往常一样，在2月日本车市中销量前10的品牌依旧全是日系。在这些品牌中仅日产和斯巴鲁的同比为负数，并且由于1月这两个品牌的销量也是下跌，因此它们累计销量的同比也为负数，斯巴鲁的跌幅还较大为24.5%。

除日产和斯巴鲁，在2月销量前10的其他品牌中，丰田和本田的增幅相对较小。虽然同比仅微增1.8%，但丰田依旧是日本车市中唯一月销量超10万的品牌，市场份额的比重达28.1%。本田位居第二，其增幅是前10品牌中最小的，仅为1.1%。相对前两者来说，铃木和大发的增幅稍大一些，分别为4.7%和5.1%。

虽然在整个日本汽车市场，日产仍然能保持在前五，但是和1月一样，它的同比还是负数，并且2月的跌幅还出现扩大，致使日产前2个月的累计销量下跌5.9%。

尽管1月马自达的销量也低于去年同期，但是2月其销量同比增长6.5%，因此前2个月的累计销量同比也实现转正微增0.4%。

与1月前10名的排名相比，前6名的品牌排序没有发生变化，但第7至第10的品牌却发生不少的变化。虽然在前10中，斯巴鲁的跌幅最大为11.3%，但是它的排名却上升一位来到第7。而三菱同比实现6.5%的增长，销量也超过1万辆，但因2，000余辆的差距败给斯巴鲁。尽管五十铃和日野的销量仅居于第9和第10，但是这两个品牌的增幅却是前10中最大的，分别为10.6%和11.2%。

而在2月销量不为零的46个品牌中，28个品牌实现同比增长，增幅较大的品牌主要集中在排名20名之后，增幅超百分百的品牌就有三个，依次为斯堪尼亚（520.0%）、Smart（168.8%）、宾利（125.0%）。而在同比下跌的品牌中，跌幅最大的是克莱斯勒为62.5%，次之为劳斯莱斯的57.1%，奥迪的跌幅也较大为38.6%。