Alfa-X，图片来源：JapanNews 昨日（5月9日），东日本铁路公司向日本媒体展示了其新一代的新干线列车Alfa-X，并于今天在仙台和新青森之间开启时速360公里的测试。这一速度比目前日本新干线最高时速高出40公里。 Alfa-X外观简洁流畅，银色车身上有两道绿色条纹，在几处交叉形成X字样。该车共有10节车厢，其中第1节和第10节为车头。为了测试不同长度的车头在穿越隧道时的压力和噪音表现，两节车头分别被设计成16米和22米。 该试验车由川崎重工和日立联合制造，造价约9100万美元，预计通过3年时间完善相关技术。不过，Alfa-X的技术完善后也不会马上投入使用，东日本铁路公司计划等到2030财年北海道新干线延伸至札幌时，再正式启用Alfa-X。 中国京沪高铁和京津城际线上的复兴号最高速度为350公里/小时，是目前世界上商业运营速度最快的高铁。其他几个高铁比较成熟的国家中，日本和法国高铁的最快速度为320公里/小时，西班牙为310公里/小时，德国和意大利为300公里/小时。 Alfa-X，图片来源：日本经济新闻 此次日本新干线360公里/小时的测试速度超过了中国高铁的速度，但距离最终投入使用还有很长的时间。早在2011年，和谐号CRH380BL曾在京沪高铁徐州东至蚌埠南之间跑出了487.3公里/小时的试验速度；法国高铁则在2007年创造了574.8公里/小时的试验记录。 除了开展时速360公里测试，东日本铁路公司还宣布，将在2023年春天之前，将上越新干线由现行的时速240公里提高至275公里。
Alfa-X，图片来源：JapanNews
昨日（5月9日），东日本铁路公司向日本媒体展示了其新一代的新干线列车Alfa-X，并于今天在仙台和新青森之间开启时速360公里的测试。这一速度比目前日本新干线最高时速高出40公里。
Alfa-X外观简洁流畅，银色车身上有两道绿色条纹，在几处交叉形成X字样。该车共有10节车厢，其中第1节和第10节为车头。为了测试不同长度的车头在穿越隧道时的压力和噪音表现，两节车头分别被设计成16米和22米。
该试验车由川崎重工和日立联合制造，造价约9100万美元，预计通过3年时间完善相关技术。不过，Alfa-X的技术完善后也不会马上投入使用，东日本铁路公司计划等到2030财年北海道新干线延伸至札幌时，再正式启用Alfa-X。
中国京沪高铁和京津城际线上的复兴号最高速度为350公里/小时，是目前世界上商业运营速度最快的高铁。其他几个高铁比较成熟的国家中，日本和法国高铁的最快速度为320公里/小时，西班牙为310公里/小时，德国和意大利为300公里/小时。
Alfa-X，图片来源：日本经济新闻 此次日本新干线360公里/小时的测试速度超过了中国高铁的速度，但距离最终投入使用还有很长的时间。早在2011年，和谐号CRH380BL曾在京沪高铁徐州东至蚌埠南之间跑出了487.3公里/小时的试验速度；法国高铁则在2007年创造了574.8公里/小时的试验记录。 除了开展时速360公里测试，东日本铁路公司还宣布，将在2023年春天之前，将上越新干线由现行的时速240公里提高至275公里。
Alfa-X，图片来源：日本经济新闻
此次日本新干线360公里/小时的测试速度超过了中国高铁的速度，但距离最终投入使用还有很长的时间。早在2011年，和谐号CRH380BL曾在京沪高铁徐州东至蚌埠南之间跑出了487.3公里/小时的试验速度；法国高铁则在2007年创造了574.8公里/小时的试验记录。
除了开展时速360公里测试，东日本铁路公司还宣布，将在2023年春天之前，将上越新干线由现行的时速240公里提高至275公里。
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