虽然在高铁这个领域，我国是属于起步较晚的国家。但是时至今日，中国高铁却是后来者居上，在全球的高铁市场当中处于行业第一的位置。中国也是成为了世界范围内的“高铁第一大国”，超越日本、德国等国家。

据悉，在全球的高铁市场当中，我国独自占据了将近70％的份额，高铁出口规模位居世界第一。

毫无疑问，我国在高铁领域内的成绩单，是相当之亮眼的。对于中国高铁的后发制人，其他国家也是为此感到惊讶，并且曾经试图追赶和超越。例如来自德国的西门子，以及法国的阿尔斯通两家企业，此前就曾计划通过兼并联合，来提升整体的竞争力，以此抢夺全球高铁市场当中的资源。但是，由于欧盟的反对，这一计划也是不了了之。

自从迅速崛起之后，中国高铁不但一直稳坐行业第一的位置，而且也没有落下自身的发展，不断创造出更佳的成绩。近期，我国的高铁科技领域，又迎来了一次重大的突破。

根据9月24日的最新消息显示，由中铁工业旗下的中铁宝桥公司，自主研发的高速磁悬浮道岔，已经成功通过相关部门的出厂验收程序，即将出厂进行实际安装和调试。值得一提的是，该项磁悬浮道岔的最高时速，达到了600公里。

据了解，磁悬浮道岔项目一直以来，都是我国“先机轨道交通”研发计划当中的重点研究任务之一。而负责该系统的设计、制造以及安装任务的企业，正是中铁宝桥。

随着此次研发计划的成功，也意味着世界上第一组时速达到600公里的高速磁悬浮道岔正式面世！在世界的高铁领域当中，中国高铁也是再次拿下了一个第一。

此外，对于我国相关产业的发展而言，其意义还不止如此。对于日后制造高速磁悬浮线路而言，此次无疑是一个经验积攒的机会，能够积累许多宝贵的经验。而且也将进一步提升中国高铁，在国际高铁市场当中的竞争力，或将进一步扩大我国高铁的相关出口规模。

对于这种局面，最不愿意看到的相必是日本了。作为全球仅次于中国的第二大高铁出口国。该国目前在全球高铁市场当中所占的市场份额，已经降至了9％。与中国高铁对比之下，可以说是存在着较大的差距的。

因此，日本一直以来也是在努力地提升自身在这方面的实力，投入了大量的资源和人力到科研当中去。希望能够缩小与中国高铁的差距，提升自身在全球高铁市场当中的竞争力。

虽然所占的市场份额较少，但日本高铁的实力也是不容小觑的。比如在磁悬浮科研方面，早在2018年的时候，该国的东海铁路公司便已经完成了首次测试。在当时，其最高时速达到了581公里，是全球最快的。

然而，如今在这方面，日本高铁却是再次被中国高铁所反超。这对于前者的发展而言，无疑是相当不利的，两者之间的差距或将因此被进一步拉开。而中国高铁的持续崛起和发展，已经是势不可挡的了。

在国家对科技发展的重视度不断提升的情况之下，我国高铁的发展也是再创佳绩。相信在未来，中国高铁还将绽放出更加耀眼的光芒！

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