10月，全日空从芬兰的耐思特（Neste）能源公司采购了5500吨SAF燃料。11月6日，羽田机场率先开通了首个使用SAF的定期航班。24日，成田机场的首个SAF航班也顺利出发，在花费44分钟给飞往美国芝加哥的大型飞机波音777补充了66千升混合了SAF的燃料后，载着34名旅客和货物的客机于当天下午5点16分起飞，总航行时间约为11个小时。如果只使用SAF燃料，可削减约90%的二氧化碳。不过这次航行只在现有喷气式飞机燃料中混合了30%～40%的SAF燃料，可削减约30%的二氧化碳。SAF燃料的安全性和加油方法与现有的喷气式飞机燃料没有区别。

此前采购的5500吨SAF燃料，相当于大型飞机到欧美单程约60个长途航班所使用的燃料，预计最快将在本月内使用完毕。目前，耐思特公司的SAF燃料年产量为10万吨，因国际民航机构（ICAO）决定减少二氧化碳排放，各航空公司之间呈现出SAF燃料争夺战的态势。日本全日空作为耐思特公司的亚洲合作伙伴，在今后的较长一段时间会增加SAF燃料的采购。全日空提出了到2050年时，旗下飞机航行时的碳排放量将比2005年减少50%的目标，除了利用SAF燃料之外，还会致力于引进省油的机械材料和改良型引擎。日航则表示到2050年时，将实现实质碳排放量为零的目标。（编译：刘晓晶 校对：陈建军）