据悉，日本航空在2021财年（2021年4月~2022年3月）将引进6架空客A350-900飞机，与已接收的8架该型飞机一起，构成14架空客A350飞机的新机队。这些飞机都将投入到日本国内航线运营中，以替代此前作为机队主力的波音777飞机中的老旧机型。

日本航空计划最多引进56架空客A350飞机，其中包括18架标准型空客A350-900和13架加长型空客A350-1000飞机。此外，日本航空还与空客公司签订了25架飞机的选择权订单。空客A350-900飞机将主要投入到国内航线运营中，以替代波音777-200飞机；空客A350-1000飞机将替代波音777-300ER飞机，用于执飞远程国际航线；中程国际航线将由波音787-9飞机替代波音777-200ER飞机执飞。

迄今为止，日本航空已经接收了8架空客A350-900飞机，以替代波音777飞机。到今年3月底，机队中的波音777-200ER飞机将全部退出国际航线运营，其中5架波音777-200ER飞机将转为执飞国内航线。到2023年3月底，13架运营国内航线的波音777飞机将全部退役，此后将只保留波音777-300ER机型。

日本航空于2020年11月融资1800亿日元（约合人民币112.4亿元）。其中，1000亿日元为截至2023年3月底的投资资金，其余主要用于减少计息债务。在1000亿日元投资中，购买空客A350飞机的资金为800亿日元。同时，提前退役波音777飞机有利于降低设备维护成本，也有利于减少二氧化碳排放。

此外，日本航空集团旗下总部位于札幌丘珠机场的北海道国际航空将引进2架ATR42-600飞机，该公司最后2架萨博340B飞机将全部退役，从而完成机队更新。

2021年1月12日，全日空注册编号为JA8971的波音767-300飞机执飞NH9431航班，由日本东京羽田机场起飞，飞往美国安克雷奇国际机场。该架飞机于1月3日执飞日本国内由大分飞往羽田的最后一个定期航班后，退出日本国内市场运营。

注册编号为JA8971的飞机在美国埃弗雷特完成组装后，于1997年3月18日交付，运营时间长达23年。该飞机共有270个座位，包括10个高级舱位和260个普通舱位，采用通用电气制造的CF6-80发动机。该飞机的退役，标志着全日空拥有的该机型全部退役。

2021年1月13日，全日空另一架注册编号为JA705A的波音777-200飞机执飞NH9432航班，由日本东京羽田机场起飞，经停美国安克雷奇国际机场后，抵达美国加州莫哈韦机场。这架飞机于1月4日执飞了由日本福冈飞往东京的定期航班后也退出了日本国内市场。这是继1月12日注册编号为JA8971的波音767-300飞机退役之后，全日空波音机队的飞机再次飞离日本。

注册编号为JA705A的飞机于1998年4月27日交付，运营时间长达22年。该飞机共有405个座位，包括21个高级舱位和384个普通舱位，采用普拉特·惠特尼公司制造的PW4084发动机。

全日空计划在2020财年退役35架飞机，除了此前计划的7架外，还将提前退役28架执飞国内航线的中型、大型飞机以及执飞国际航线的大型飞机。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员王英斌）