针对国土交通省考虑延长及增加JR各公司支付的整备新干线“贷付金”（租赁费）一事，JR西日本公司表示无法接受增额。JR东日本也认为不应增加费用，相关讨论可能陷入僵局。

整备新干线的“贷付金”是指JR各公司向负责线路建设与持有的“铁道与运输机构”，在开业后30年内每年支付的定额费用。由于部分区间已临近开业满30年，国土交通省正通过专家会议讨论调整方案，考虑延长支付期限并增加金额。

15日，会议听取了目前年支付额总计达173亿日元的JR西日本公司的意见。JR西日本方面说明，公司在运营整备新干线时，除支付贷付金外还需承担维护管理费用，且未来设施老化将加重该负担，因此无法接受贷付金的增额。此外，公司主张国家等相关方应负责确保以应对作为增额理由的轨道等设施未来大规模翻修所需资金。

会后，JR西日本公司副社长春名幸一表示：“希望讨论能在确保我们作为运营主体健康经营的前提下进行。”

关于贷付金问题，JR东日本公司也基于与原运输省签署的文件，认为不应增额。政府虽计划于今年夏季前确定方针，但相关讨论可能进展艰难。