公共工事の資材で全国一律のキックバックが、初めて判明した。橋梁（きょうりょう）建設に使用するピアノ線（ＰＣ鋼線）取引。利幅が大きく、国民が長期間、不必要に高い基礎資材を買わされ、業界内で利益を分け合ってきた疑いが浮上し、国土交通省も調査に乗り出した。公共工事の闇が、また一つ明るみに出た。【武田良敬】

　一般の商慣習でも「事後値引き」「販売奨励金」といったものはあるが、今回の取引は業界内だけの秘密事項として繰り返されてきた。しかもＰＣ鋼線は、道路資材の中でも「世界有数の高値水準」といわれる。財団法人「建設物価調査会」などが定期調査し、公共工事入札の際の積算基準となる価格は、標準の直径１２．７ミリ裸線でキロ２２９円（今年６月）。一方、関係者によると、日本工業規格（ＪＩＳ）を取得した中国製品の現地流通価格はキロ約９０円に過ぎない。米国でも１５０円前後という。

　国内大手の住友電工は、米国法人も鋼線を米国の公共工事に納入しているが「日本より２～３割安い卸価格」という。同社は日米の価格差について「日本は運賃が高いうえ技術保証料も乗せているため」と説明する。

　「キックバックは４０年ほど前から。利益の二重取りで、いつまで続くのかと思っていた」と、ある業界ОＢは明かす。複数の関係者によると、ＰＣ鋼線を使う工法はフランスから導入され、５０年代から橋梁で実用化した。メーカーも寡占状態で、まもなく施工業者へのキックバックがシステム化したという。

　９９～０３年度、旧日本道路公団へのＰＣ鋼線納入シェアが６割を占めた定着具業者「アンダーソンテクノロジー」（東京都港区）は、各メーカーと「割り戻し」の覚書を締結し、キックバックを受けていた。工事後に「請求書」をメーカー側に送り、１～２カ月後に仕入れ価格の約１割に当たるキロ２２円を振り込み送金で受け取ってきたという。同社は「業界の慣行を継承した」と話すばかりだ。

毎日新聞　2006年7月4日　3時00分