●最新统计显示，今年11月北美汽车市场的新车销量约为119万辆，日销量比去年同月下降约1.0%
　　●尽管车市趋冷，但日本车和韩国车的销售表现良好，主要生产商丰田、本田、日产、现代和起亚的销量均飘红，成北美车市名副其实的亚洲宠儿
　　●同时，美国车销售走下坡路，欧洲车则表现疲软

　　北美是世界最主要的汽车市场之一，它的气候阴晴一贯引人关注。尽管在上个世纪的大部分时间里，美国的三大老牌汽车公司：通用汽车、福特和克莱斯勒一统天下，但时至今日，已经被美亚欧“三足鼎立”的局面所取代，特别是近年来，来自亚洲的日本车和韩国车的销售势头强劲，备受瞩目。

　　最新统计显示，今年11月北美汽车市场的新车销量约为119万辆，DSR（日销量）比去年同月下降约1.0%。时隔2个月再次出现下降。尽管车市趋冷，但日本车和韩国车的销售表现良好，而美国车走下坡路，欧洲车则表现疲软。

　　日韩车整体飘红

　　由统计可得，在日本厂商中，丰田汽车销量为154272辆，DSR比去年同月增长8.8%。据悉，丰田美国分公司的业绩亮点主要在轿车销售上，其中，佳美车系和第一代混合动力型轿车PRIUS（先驱）好评如潮。
　　日本另一家主要汽车厂商本田销量为95524辆，同比增长3.1%。据悉，本田在美国的卡车销量当月猛增了10％左右。
　　另外，日产汽车销量为80376辆，同比增长高达31.0%，其中仅在美国市场，轿车销量上升10％，卡车销量剧增31％，皮卡型小货车和运动型多功能车（SUV）的销量增加了近三成。
　　与此同时，韩国厂商也有不俗表现。现代销量为29682辆，同比增长11.9%；起亚汽车为23303辆，同比大幅增长50.1%，势头惊人。

　　美国车走下坡路

　　在日韩车风光无限的时候，排名前两位的美国汽车制造商通用汽车和福特的销量下滑则超出了预期。
　　据统计显示，通用(不包括绅宝)的新车销量约为297355辆，DSR比去年同月下降13.0%；福特汽车（不包括美洲豹、陆虎及沃尔沃）为217859辆，DSR比去年同月下降4.3%。
　　来自美国的消息称，由于对市场前景不看好，通用和福特都已宣布削减明年1月份的产量。通用将比原计划减少生产9.5万辆车，降幅约为7％；而福特决定将减产数量定为7.8万辆，缩减幅度为约8％。
　　与这两家汽车公司不同的是，戴姆勒－克莱斯勒的克莱斯勒公司的销量为164280辆，DSR比去年同月增长8.8%，算是为美国车挽回一点面子。

　　欧洲车表现疲软

　　与日本车、韩国车的形势一片大好相比，欧洲车的销售表现疲软。
　　据统计显示，德国大众的销量为17224辆，DSR比去年同月大幅下降38.0%，形势不容乐观；宝马为24095辆，同比增长仅0.1%，基本是原地踏步；沃尔沃为10889辆，同比增长6.9%；梅塞德斯-奔驰的销量为18832辆，同比增长7.7%。(林梦达)

    《国际金融报》 (2004年12月09日 第七版)