在北京郊外的家具城，日本家具商大冢熟练地拉开衣柜门，用手在门背面上下滑了一下，一个木刺迅即穿进了他的食指，一阵刺疼反而让他笑了：“如此粗糙的做工，在日本是不会建立起好的信誉的”

　　《瞭望东方周刊》特约撰稿陈言报道

　　“我在1968年进入公司的时候，日本GDP规模达到世界第二。 现在我退休了，日本依然是世界第二。但也许用不了太多的时间，日本会把世界第二的交椅让给中国，日本该怎么办？这是你们需要认真思考的事。”平田先生从企业退休的时候，望着东京滨松町街头闪烁着的无数霓虹灯，公路上川流不息的轿车，对公司同事说。

　　平心而论，日本在实现GDP规模世界第二以后，能保持40余年，实属不易。按照战后各国发展经济的势头，工业先进国中，德国借势欧洲，重新夺回世界第二的可能性一直存在；东西对峙时，苏联的发展速度之快，本来也应该在上个世纪70年代超越日本的，但是日本保持了下来；直到2009年，依然位居第二，让所有准备超越日本的国家40余年望洋兴叹。

　　平田先生回顾了他退休时说的那些话以后，对本刊记者说：“保持40多年的GDP世界第二的规模，意味着日本经济总量的发展速度要一直比其他国家快。要开拓国内市场，同时也需要拓展世界用户。我们这代人在过去40年里做到了这点，但新一代人已经没有了这个能力。一个强大的工业化的中国出现了，在总量上不能和中国竞争的时候，日本需要走一条新路。”

　　虽然我们都知道，从人口、国土面积、工业化进程来看，在中日间进行GDP规模的比较，并没有太大的意义，但是德国、苏联均未能超越日本，中国仅在上个世纪80年代开始崛起，用了不到30年的时间，在2010年前后，也许要在总量上超越日本，却仍然被日本视为一个难以忽视的变化。

　　“2010年上海世博会，也许会成为日中GDP规模逆转的一个象征性的庆祝活动。”日本瑞穗综合研究所铃木贵元首席研究员也对本刊如是说。

　　连续三月汽车销量超百万辆的中国神话

　　日本最引以为自豪的是汽车生产量和销售量。国土面积只有中国1/26、人口为中国1/10的日本，在过去几十年内，汽车的产量、销售量曾经一直超过中国。钢铁、家电等的产销量也一直远在中国之上，逆转是这些年才出现的。

　　几乎所有和经济沾边的日本人，来到中国后首先会问这里的汽车销售量。著名经济评论家、国际公共政策研究中心田中直毅，见到本刊记者时也是先从汽车的产销问起。在听说中国连续三个月的汽车销量都超过百万辆以后，似乎有些难以相信。日本全年的汽车销量在500万辆左右，美国今年恐怕不会超过1000万辆。“为什么中国会有如此多的销量？”田中理事长问。

　　其实当日本GDP规模将要达到世界第二的时候，也出现了汽车潮。丰田、日产等汽车开始走入日本普通百姓家。高涨的汽车需求，在其后40余年里虽然受到过经济危机的打压，但真正在销量上减少还是这几年的事。

　　日本厂家知道在汽车销售出现井喷以后，热销期会以较长的时间维持下去，但像中国这样每个月能销出去百万辆汽车的国家，除了美国以外还找不到一个类似的。不过中国尽管汽车销售总量超过日本，但能维持多长时间，日本很多企业现在还拿不准，因此还没有完全下决心把汽车的生产销售重点向中国倾斜。

　　铃木贵元首席研究员从家电等的普及率上分析了中日逆转的现状。在中国的家庭里，冰箱的普及率为95%，空调100%，电视134%，电脑63%，手机178%。从这些数字看，“中国的市场规模大大超过了日本。”

　　不过铃木在比较中日GDP时，更看重投资、金融及服务部门的状况。

[1] [2] 下一页  尾页