东莞日报报道，在莞独资日企京滨汽车已经向日本总社建议，如果日本工厂供应不足，就把原来在日本生产的部分产品线转移到东莞。但此建议尚未收到总社的具体回复。

　　此种情形会否是日本产业大转移绕过中国内地的传闻还不得而知，但日本战略性地避开中国内地，决定在马来西亚、泰国、印度尼西亚等东南亚地区增加产能，并不能说东莞就没有一点机会。

　　日本希望转移出来的高端制造、研发及供应链管理等环节，都是东莞这座全球制造业名城所需要的，日本出于技术保密和市场占有的考虑，有意进行地理区隔，但这种规划的实施并非没有条件的。

　　首先，日本在莞企业的生产已出现零配件供应短缺的问题，例如，作为广州本田第一供应商，京滨汽车的库存仅能满足两个月的生产需要。进入二季度，京滨汽车库存已消耗大部分，公司生产已进入“低速”状态，从过去工作5天休息2天调整为工作4天休息3天。

　　在日本本土的复产半年内难以看到希望的情况下，市场等待日企的产能恢复概率几乎为零，中国整车和电器企业将被迫从韩国或别的地方进货，内地企业投资建厂以取代日企的竞争计划也未必行不通。在这样的情况下，日资公司被排挤出内地市场的风险是存在的，所以，日资企业的应急式考虑也不可能不排列在计划之中，毕竟为了所谓持久的战略而丢掉传统的供货市场是得不偿失的，也是会影响企业生存的。地震后日企资金紧张，一口气接不上，老本都会亏掉的。

　　日本震后产业转移的机会是多方面的。大地震所造成的产业带毁坏会引发人民生活的困难与就业困难，而对地震避险的恐惧也会引发日本国民到其他家国进行恢复性的暂居与就业。一些中小企业的损失也是巨大的，而这些企业有的是给日本大企业配套的，有的本身就是创新型企业。有资料显示，日本的中小企业有着自主开发创新能力强、工艺精湛、涉足高科技领域的企业多的特点。这些人才及中小企业的技术同样是东莞发展高端制造业最为重要的资源，所以，面对日本大地震后的机会，不仅要把眼睛盯在大企业上，还要把工夫下在人才引进及中小企业的收购投资上。(李俊雄)