日本是世界上公路密度最大，拥有最先进综合交通系统的国家之一。全国公路通车里程已达121万公里。然而，日本国土交通省的最新调查却显示，日本四成以上的公路桥已经严重老化，急需修补。

在日本，长度在15米以上的公路桥都是由地方政府进行管理的。这样的公路桥全日本大约有14万4千多处，受到自身老化或者自然灾害的影响，现在被诊断为需要修补的桥梁大约有6万9千多处，实际上近7万处。大约占全国桥梁的一半。有数字表明，在4月前，已经修补完的桥梁有一万多处，还有将近6万处没有修补。这相当于什么呢？相当于地方政府所管理的公路桥41%，整体加起来危险性比较高，已经禁止通行或者限制通行的桥梁加起来达到1380处，和五年前相比，这个数字已经增长了1.7倍。

究其原因，一个方面因为建成的时间比较早，现在日本限制通行的桥梁当中，有一半已经建成了半个世纪以上。如果不做一些适当的维修或者限制通行，这样的桥梁还会增加。另一个方面，这些老化的桥梁大多是当时行政级别比较低的地方政府管理的桥梁，由地方上市、区、厅、村管理的桥梁占了89%。由于日本现在处于少子化、高龄化的阶段，人口大量减少，经济发展也有所停滞，财政上自然会出现困难，所以修桥的时候缺钱，这是一个关键问题。另外，技术上也存在一些问题，修复桥梁不是修修补补就可以，它有比较高的技术要求。而地方政府没有足够的资金，技术力量又有限，同时得不到中央政府的支援，所以很难达到这些方面的要求。

据了解，日本国土交通省提出了一个要求，在今年7月份，各地政府需制定一个长寿化的计划，具体说来就是通过检查在和在桥梁发生致命性的损伤之前要查出问题来进行修补，达到延长桥梁寿命的目的。同时，国土交通省也表示，对各个地方政府给予技术上的支援，加快解决桥梁老朽化的问题。目前来看，需要修补的桥梁一般都要根据通行需要，首先采取限制通行的措施，完全禁止通行的还比较少。另外加上日本地方车流量相对来说已经很少，所以应该说对交通的影响不会，关键是人的安全问题。

中国广播网 2013年7月9日