【摘要】 资料图：5月18日，铃木公司董事长铃木修到日本国土交通部汇报后在记者会上道歉。另一方面，铃木表示使用正确方法重新测试后，所有车型的燃效数值均未发生变化，主张“未蓄意违规操作燃效”。

资料图：5月18日，铃木公司董事长铃木修到日本国土交通部汇报后在记者会上道歉。这是日本继三菱汽车提交油耗值造假后，不到一个月内爆出的第二起车商虚报事件。日本一再出现此类丑闻，有损其“汽车王国”威信。中新网6月3日电据日媒报道，日本国土交通省本月3日就铃木汽车燃效测试违规一事依据《道路运输车辆法》对铃木公司总社(位于日本静冈县滨松市)实施了入内调查。铃木5月31日向日本国交省报告了内部调查结果，国交省将在入内调查中通过询问相关人员等验证报告的内容。关于计算燃效所需的“行驶阻力值”数据，铃木并未依照规定在户外进行行驶测试，而是把在室内使用各类设备测试积累的数据上报了政府。涉及对象达26款车型，总计约214万辆汽车。铃木在调查报告中称，2010年申请认证日本国内款“雨燕”的车型指定时误以为在国内也可使用欧洲的申请方式，这是一系列违规操作的开端。报告称“根本原因是相关人员对于违反法令的严重性认识不足”。另一方面，铃木表示使用正确方法重新测试后，所有车型的燃效数值均未发生变化，主张“未蓄意违规操作燃效”。据了解，针对一系列的燃效测试违规问题，日本国交省此前对篡改燃效数据的三菱汽车公司的总社及技术中心实施了入内调查。