◆王玉 张颖川

通过多年的探索和发展，日本的绿色供应链日臻成熟，其中一个重要体现就是：以绿色供应链条的经营模式最终实现了节约资源、降低成本、提高竞争力的发展目标。北京物资学院教授、物流学院副院长、日本物流研究中心常务副主任姜旭就日本绿色供应链的相关问题接受了记者采访。

问：当前日本哪些产业的绿色供应链发展较快？有哪些代表性企业，分别具有怎样的特点？

姜旭：一是生产制造业。日本的生产制造业已经形成了以大企业为核心的绿色供应链，在整个供应链中以核心企业为主导，企业间相互协作，一体化发展，减少全过程的资源浪费，代表性企业包括丰田等。

众所周知，丰田能够以高品质、低油耗打入全球市场，不仅是因为其本身的生产制造技术，更多的是因为绿色、高价值的供应链管理模式，准时生产制 (JIT)、精益生产（LPS）、零库存、平整化、敏捷物流等都是丰田绿色供应链管理的具体体现，也是其绿色供应链的特点。

二是批发零售业。便利店、零售超市等对商品的采购、销售等环节都实行严格的节能、环保、可控策略，以保证产品质量安全以及消费者的绿色消费。

例如，7－11的绿色供应链管理主要有下面几个特点：统一协作的供应商管理、合理的店铺布局、绿色配送模式的构建，以及智能化系统运作。

三是家电电子产业。如佳能、松下、三洋等众多企业从原材料应用、生产制造、售后服务等方面着手提供绿色产品制造及绿色服务。此外，日本在家电电子产品的逆向回收方面也有完善的体系，废弃家电的回收分解都由各生产厂家负责，极大减轻了对环境的污染。

四是物流服务业。日本物流业追求建立信息流与物质流循环化的绿色物流系统，把有效利用资源和维护地球环境放在发展的首位。

例如，大和运输公司是日本专业物流商中经营业绩最好的企业，也是日本最大的专业宅急便公司。在业务拓展过程中，大和运输公司不断融入绿色技术，实施从订货、发货、查询到出库作业、商品保管、配送、运输等全过程的绿色服务，通过构建标准化的互联信息系统，实现了与所有参与者之间的信息共享，最大程度地降低了物流费用，节约了社会资源。

问：日本绿色供应链能够成功发展，除了企业自身因素以外，还有哪些方面的原因？

姜旭：一是政府的政策支持。在财政方面，日本政府制定了详细合理的环保经费分配政策，对建立绿色供应链和应用绿色技术的企业给予一定的资金补贴。例如，在日本更换车辆的尾气排放设备时，第一阶段由政府全部免费安装，第二阶段由企业和政府各承担一半的经费来安装，第三阶段则完全由企业承担安装费用。

二是完善的法律支撑。例如，2000年，日本政府颁布了《循环型社会形成促进基本法》，随后又出台了《固体废弃物管理和公共清洁法》、《促进资源有效利用法》等，有效地促进了日本建立资源循环共用体系。2001年，针对家电行业颁布了《家电循环法》，将废弃家电处理回收规定为生产厂家的社会责任，并严格执行。2002年，针对汽车制造行业提出了《汽车循环法案》，将废旧车辆的回收处理工作进行了明确责任分工；针对建筑行业颁布了《建设循环法》，规定废弃水泥、沥青、污泥、木材的再利用率要达到100%。针对物流服务业，日本分别在1997年、2001年、2005年、2009年以及2013年先后5次颁布并修订了《综合物流施策大纲》，强调要构筑具有国际竞争力的物流市场，创建能够减轻环境负荷的物流体系和循环型社会。此外，还有《促进容器与包装分类回收法》、《食品回收法》、《绿色采购法》等。

三是绿色城市体系的建立。一方面合理布局了大型货物集散中心，比如在东京的东、西、南、北四个方向都有大型的货物集散中心， 8吨以上的外地重型卡车在货物集散中心把货物卸下，由微卡、小卡在城市中心配送，减少了重卡在城市内部的污染和浪费。

另一方面建立了庞大的地下物流配送体系，比如在写字楼地下设有货物集散中心，高层之间通过地下线路就能完成整个城市配送业务，缓解了地上交通的拥堵；此外，城市配送卡车停靠站、电动汽车充电桩等相关基础设施的建设也十分完善；24小时便利店、零售商场的收、发货等辅助业务也十分成熟。

原载于《物流技术与应用》杂志，有删节