近年来，随着生活水平的提高，饮食文化也变得更加多样，人们日益追求美味且安全的食品，这为冷链物流的发展创造了条件。以Nichirei物流、大和运输、日本邮政为代表的日本物流企业，凭借发达的冷链物流体系和完善的服务制度，越发受到世界关注。在此背景下，冷链物流也成为日系企业打开世界大门的一把金钥匙。

近期，亚马逊日本宣布对收费会员推出生鲜食品配送服务，最快可当日送达。亚马逊日本推出该项业务与日本国内庞大的冷链市场是分不开的，仅今年，日本国内冷链商品市场规模就达到15500亿日元，未来这一数字还将持续扩大。

其实，冷链物流在日本早已不是新鲜事。20世纪70年代，冷链物流就在日本兴起。经过长时间发展，如今日本的冷链物流市场呈现出了冷藏仓库大规模化的特点。据统计，日本冷藏仓库约有2800座，占地面积约为3400万立方米。此外，与其配套的冷链物流技术和完善的管理体系也受到了人们的关注。

发达的冷链技术

冷链物流的主要运输对象是冷藏、冷冻及生鲜食品，其保管、配送所需的仓库设施、车辆装载集装箱等设备都需要特殊定制。

日本冷链物流企业在低温状态下运输货物时，普遍使用冷冻车和保冷车两种设备。冷冻车搭载有隔热结构货架和制冷剂，一般采用机械冷冻方法对货物进行冷却。在运输过程中，安装在冷冻车中或货物内的记录器会实时监测温度。当温度发生大幅度变化时，工作人员能够通过记录器判断出故障发生的时间和原因。与冷冻车不同的是，保冷车不使用制冷装置，其本身就能够保持低温。保冷车内安装有GPS和信息通信装置，可以发送车辆行驶位置和车门开关过程等数据。

除冷冻车与保冷车外，日本冷链物流的特别之处还体现在以下方面：分冷冻、冷藏、恒温等3个温度带进行分装配送；使用绝热性能和保护性能高的包装材料；具有按气味及其他商品特性进行分类处理的经验技术；误投、破损和拖延投递现象少；送货司机的交货态度佳等。这些技术和良好的服务品质成就了“世界最高水平的冷链物流配送”。

在国内市场发展态势良好的前提下，为了促进农产品、食品的出口，日本政府制定了2020年农、水产品及食品出口1万亿日元的目标，并为此建设了冷链物流网，普及冷冻、冷藏技术，支援冲绳机场建设等。在政府的助推下，拥有冷链物流技术优势的日本企业抓住机遇，纷纷开拓海外市场。

Nichirei物流进入东南亚市场

Nichirei物流集团是日本国内最大的冷链物流企业，冷藏仓库的存储能力约150万吨，位居日本第1位、世界第5位；冷链物流销售额位居日本第1位。依靠强大的冷藏、冷冻专用物流中心，Nichirei物流可把多家厂商的低温食品集中起来，再为各零售连锁店和外卖连锁店进行配送，客户可在网上随时查看货物的行踪。对于在装卸货期间的温度管理，Nichirei物流也把控得非常严格，因此商品变质的情况鲜有发生。

Nichirei物流进入国际冷链市场是从1988年开始，先是进入欧洲市场，随后进入亚洲的中国和泰国市场。目前，Nichirei物流对东南亚这块充满潜力的区域充满期待，计划在以越南和印度尼西亚为中心的东南亚国家联盟发展冷链事业，并制定了2020财年冷链物流海外销售额增长到600亿日元、规模为现在3倍的目标。

大和运输构建亚洲网络

大和运输是日本最大的快递企业，以建设世界首个“不间断保冷、国际零担物流网络”为目标，正在实施“国际冷链宅急便”战略，意在构建覆盖全亚洲的冷链物流网络。截至目前，大和运输已在中国台湾、中国香港及新加坡、马来西亚、泰国等地提供了“国际冷链宅急便”服务。

大和运输以位于冲绳的物流枢纽为据点，以惊人的速度将日本的农产品、水产品等300余种生鲜食品运送到客户手中。具体过程以大和运输的香港网络为例：从日本各地机场出发的航空保冷集装箱在深夜到达冲绳机场后，经过保冷、通关、检疫等一系列流程，航班于清晨飞抵香港机场，香港大和运输从机场取货后为客户进行配送。无论在日本还是在香港，揽收和配送全程都使用保冷车、航空保冷集装箱、可动式冷藏箱等设备，可使冷藏温度保持在0～10摄氏度、冷冻温度保持在零下15摄氏度以下，保证了不间断保冷的效果。因此，日本各地的生鲜食品等能够在次日以新鲜的品质到达香港。

日本邮政打造冷链EMS，于1996年开始提供“保冷邮件”服务，有着多年从事冷链物流的经验。目前，日本邮政在国内提供的“保冷邮政包裹”服务分为冷藏与冷冻两种。冷冻服务只针对企业，费用为普通包裹的基本费用+保冷费用。客户可在邮局窗口交寄，也可提前预约上门揽收。日本全国（部分地区除外）均为次日或第3天送达，并免费提供投递完毕通知和跟踪查询服务。

看准日本食品在全球范围内普及、人们对日本食材的需求量也随之增大的契机，日本邮政凭借多年从事冷链物流的经验，利用国际快递EMS网络，于2013年4月1日向中国台湾及新加坡等地推出了国际冷藏快递“Cool EMS”服务，将日本的新鲜食材投递到海外，开了跨国零担冷藏配送服务的世界先例。该项服务最初采用试运行制，因此日本仅有2家邮局可以办理该项业务，并且客户不能在窗口交寄，只能预约上门揽收，从接收货物到投递需72～80个小时，其间使用保鲜盒、保鲜剂能够使温度维持在2～10摄氏度。

由于业务开展顺利，日本邮政在2014年扩大了服务对象范围；增加了冷冻服务；调整了资费体系，由统一费用改为按国家和地域、尺寸、重量等标准定价；引入了大尺寸保冷容器，保冷容器的种类由原来的2种增加到3种；预约揽收时间也由原来的提前一周调整为提前5天。目前，“Cool EMS”服务已经遍布中国台湾、中国香港及新加坡、马来西亚、越南、法国等地，接受该项服务的邮局也由最初的2家增加到了121家。

日本邮政的EMS网络覆盖了世界上120个国家和地区，利用这一网络提供“Cool EMS”服务易于冷链网络的扩展，但也存在一定缺陷。如“Cool EMS”的服务质量会受到当地合作配送方服务水平的影响。在法国，与“Cool EMS”合作的Chronopost公司对待包裹非常不谨慎，配送时多次出现货物破损、被盗、半途被退回的情况。如果日本邮政不采取相应措施制止此类事件发生，那么无疑会损坏自己的形象。