近日，中国共享单车企业摩拜单车正式登陆日本，并率先在福冈市成立摩拜单车日本分公司。而对于摩拜的到来，日本九州地区核心城市福冈市的市长高岛宗一郎热情地表示：“我们欢迎摩拜单车将简单易用的智能共享单车服务带到福冈市，为福冈这座历史文化悠久的城市增添活力。”

据悉，摩拜制定了雄心勃勃的开拓日本市场的计划，通过与日本地方政府开展合作，于今年内力争将业务扩展至札幌等10个大城市，以求在日本迅速普及共享单车服务，占领市场。而摩拜在日本的运营模式与在中国国内差不多，收费暂定于每30分钟100日元(约合6元人民币)。以共享服务和移动支付等为卖点的摩拜单车高调登陆日本的动作，引起了日本舆论的关注和民众的兴趣，然而当热点效应消退，摩拜单车似乎在日本市场还尚未大受欢迎。对中国的共享单车赞不绝口的日本便利店巨头“7-11”(中国)投资有限公司董事长、总经理内田慎治近期就表示，能将共享单车项目做成如此巨大规模只有可能在中国，而在日本恐怕很难做到这一点。

其实日本早有多个类似项目

其实日本国内也有本土的共享单车项目。目前日本的共享单车主要有三种。一种是各地区政府主持的公共单车，这类自行车一般依托于地区内的地铁站自行车停车场，借车还车都在地铁站附近。比如东京练马区的公共单车，有4小时100日元、24小时200日元、一个月2000日元等计费标准，按照日本人收入水平计算可谓相当便宜。当然这与其叫共享单车，不如算作地区政府对居民的一种福利。

还有一种是面向学生群体的COGOO单车，2011年8月由领英株式会社在东京正式开始运营，是专注于日本大学校园的共享单车。COGOO单车针对在大学校内活动的人群，为在校的大学生和老师提供免费使用服务。目前覆盖范围仅限于横滨国立大学、千叶大学、京都大学、大阪大学、一桥大学和九州大学。COGOO单车需要登录App获取密码，输入解锁后使用，而且使用和归还都有固定的场所，支持异地还车。

日本真正正规商业运营的共享单车项目是由大型电信运营商NTT DOCOMO推出的面向全国多地的共享自行车计划baybike单车，其目前覆盖范围有东京都的江东区、港区、千代田区、中央区、新宿区、文京区，以及横滨、仙台、广岛、神奈川县西、甲州、岐阜西浓、神户、青森、岩手和尾道等地。baybike单车多设立在车站和公共设施齐全的场所附近，使用和归还都需要找到固定的停车柱，其特色是不仅有人力自行车，还有电动助力车，适用于日本高低起伏的地形。不过baybike单车使用起来比较麻烦，使用者必须先申请一个账户，登录包含姓名、联系方式、可激活账户的邮箱、信用卡在内的个人信息；登录完成后，通过密码、带有近场通信的手机或者蓝牙搜索来选择车辆并开锁，最终还需要选择使用信用卡或交通卡结算。

此外，日本创业公司COGICOGI还开发运营了一个主要瞄准访日游客的共享单车项目，主要设立于东京的代官山、涩谷、表参道、中目黑等游客聚集区的酒店、咖啡店附近，价格设置有12小时2100日元、24小时2400日元、48小时3600日元等多种方案，方便游客慢悠悠骑游。COGICOGI单车全部是电动助力车，使用和归还也和日本所有共享单车项目一样，设有固定的取车处和归还处。

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