日本第三大钢铁企业神户制钢造假丑闻仍在发酵，最新消息是其不合格产品供应汽车、飞机、新干线、军工等多个领域制造商，数量从200家上升到了500多家。神钢是日本钢铁及金属制造业的拳头企业，如今愈演愈烈的风波却让这个“钢拳”露出斑斑锈迹。为何神钢丑闻影响如此巨大，被称为捅漏了“日本制造”的天？

被透支的信任

神户制钢所发表的声明称，公司铝、铜等业务部门通过篡改产品出厂数据，将部分未达标产品冒充合格产品出售。此外该公司高砂制作所生产的铁粉制品也涉及伪造数据，产品的挤压坯密度与客户约定不符，检查数据被篡改。

神钢辩称挤压坯密度高的铁粉容易成型，烧结产品强度高，对产品性能影响不大。然而，用户所需数据一般根据自身产品特定要求设定，一旦神钢实际产品数据不符，用户一整套建立在此产品数据上的其他产品部件开发就都可能走样，无法匹配。

事实上，神钢此前也曾爆出造假丑闻，其下属的神钢不锈钢钢丝公司为减少次品数量，在过去超过9年间篡改不锈钢钢丝的拉伸强度试验数据，将不合格产品作为合格产品发货。

被篡改的“安全”

神钢丑闻牵涉到的下游企业和产品包括丰田汽车、日本首款国产喷气式支线客机MRJ、新干线列车、H2A火箭等，甚至包括美国波音公司。

日本经济产业省确认，神钢问题产品还用于日本军工产品，三菱重工、川崎重工和斯巴鲁等4家公司的军工部门都用了问题产品，可能用于飞机、导弹、装甲车等。日本防卫省担心强度不足可能导致装备的使用期限变短。各公司都在抓紧检查相关产品安全性。

三菱重工正在开发的MRJ也采用了神钢问题产品，但三菱重工称“在设计和安全性方面都留有富余，确认包括强度在内的产品安全性没有问题，现在认为不会对客机开发带来影响，将继续收集信息”。

可能采用了神钢问题产品的波音公司称“正在继续调查中”。

丰田、日产、本田、马自达等日本几大汽车公司都是神钢客户，均展开自查。JR东海公司的新干线车辆也使用了神钢问题产品。

锈迹斑斑的信誉

神钢事件波及一大片日本知名企业，因此对日本制造造成重大打击。

日本立正大学经济学院教授苑志佳说，日本制造业问题频出的根源在于制造业内部的金字塔式分工。

日本汽车行业智库现代文化研究所主任研究员吴保宁指出，日本制造业暴露出的问题源于三方面因素：第一，对制造业从法律和标准上加强管理，提高了制造业的成本；第二，材料、零部件供应商背负着来自下游企业的降低成本的巨大压力；第三，企业内部利益驱使，强调创利创收，忘记和忽略了企业的社会责任和遵纪守法。

有学者认为，日本制造业集体跳水，反映了日本制造业目前正在遭遇转型期的尴尬和试图“再崛起”的无奈。在夹缝中，曾经风光无限的日本品牌急于求成或掩盖下滑业绩，是导致日本制造业近年来丑闻不断的根源。据新华社电

(原标题：锈锈的“钢拳” 捅漏“日本制造”的天)