当地时间10月20日，神户制钢公司执行副总裁Naoto Umehara出席新闻发布会，就神户制钢所造假事件道歉。

新干线神钢不合格事件持续发酵！日本国土交通大臣石井启一24日证实，国土交通省正在调查涉嫌篡改产品数据的神户制钢所旗下一家制铝厂。该厂的产品被用于生产日本首款国产支线客机。

神户制钢上周承认，篡改数据丑闻已令这家日本第三大钢铁企业流失客户。

事关航空产业复苏

日本三菱重工一名发言人先前证实，由神户制钢生产、涉嫌性能数据造假的铝制品被用来制造“三菱支线喷气式客机”（MRJ）。

MRJ原本定于2013年投入使用，但由于研发延误，飞机交付时间被推迟。路透社说，MRJ对于日本政府复苏本国航空产业的计划至关重要。

石井24日告诉媒体记者，正在调查神户制钢位于三重县的一家制铝厂，重点是该厂提供给三菱重工用于生产MRJ的零部件。

神户制钢本月上旬承认，旗下多家工厂长期篡改部分铜、铝产品的出厂检验数据，将未满足客户要求的产品充作合格产品供应给客户。随着调查的展开，目前已确认存在篡改数据问题的产品共计13种，约500家企业受牵连。

截至23日，三菱重工确认，MRJ尚未发现任何安全问题，其测试日程安排也并未受神户制钢丑闻影响。

国土交通省说，打算对神户制钢的铝制品进行进一步调查，这些产品被用来生产汽车、新干线列车等。

美司法部调查产品在美使用情况

造假丑闻曝光之初，神户制钢宣称其产品只是没有达到客户特定要求，并非没有达到安全标准。但神户制钢副社长梅原尚人20日证实，下属一家制铜厂违反了由日本经济产业省设定的法定质量管理行业标准。

两家质量认证机构说，他们正在调查这家工厂是否符合国际质量控制标准，并可能取消或暂停它的ISO9001国际质量管理体系认证。

神户制钢还说，其位于山口县下关市的长府制造厂存在故意瞒报铝制品数据造假的行为。公司领导层已经决定让外部人士接管审查工作。

美国司法部已着手调查神户制钢产品在美国市场的使用情况，16日要求神户制钢美国分公司提交相关产品资料。18日，欧洲联盟航空安全局建议相关企业暂停使用这家企业的产品。

神户制钢贷款方的一名消息人士告诉路透社记者：“如果美国司法部启动对神户制钢的刑事调查并开出巨额罚款，其影响将非常大。”

新干线神钢不合格，神户钢铁数据造假惊人丑闻事件继续发酵！继8日，公司承认曾篡改部分铝、铜产品的技术数据，以次充好交付客户后，15日，丑闻继续发酵，该公司提供给福岛第二核电站的铜合金管道等也被指有假。

神户制钢“掉链子”可谓“牵一发动全身”，一场席卷日本铁路、宇航、国防产业的风暴已掀起。数据显示，受波及单位已超500家。不仅涉及全球汽车企业，日本引以为豪的“新干线”也大受影响，中国客机ARJ-21的主要竞争对手，日本开发多年的客机MRJ上也查出大量出自该公司的各型部件。

日本国土交通省10日要求各大汽车厂商尽快确认是否使用了这批有问题的材料。丰田和日产公司已表示其产品存在安全隐患，“召回几乎不可避免”。

神钢公司虽然多次召开记者会“谢罪”，但却辩称其产品虽与其宣传不符，但仍符合“日本国标”(JIS)。不过，日本铁路部门很快就在12日发现新干线2012年以来使用的310种神钢铝材不符合JIS标准。

日本经济产业省已专门约谈该公司老总，并强调其丑闻“有损日本制造业的声誉”。官方的这一评价，让本次风波呈现了一种里程碑式的意义。

日本神户制钢所成立于1905年，是日本顶尖的铝产品和铜产品供应商以及世界五百强企业之一。日本首相安倍晋三在进入政界之前，也曾经在神户制钢所工作过，他还两次以首相身份故地重游，并题词称赞他们的技术和质量。然而就是这样一家“百年老店”，却把日本制造业拖入了泥潭。

外界并没有把神钢造假事件孤立起来，因为进入21世纪后，发生在日本企业的类似事件越来越多。《纽约时报》评论，日本向来以质量上乘的制造业傲视全球，但是，自高田公司的“气囊门”、日产大规模召回问题车之后，神户制钢的丑闻是对有口皆碑的“日本制造”整体形象的又一次重创。

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