最近，斯巴鲁方面承认，其在日本群马县的组装工厂里，有4名没有经过训练的工作人员，在10月1日参与了汽车的最终质检环节；在过去四年中，平均每个月都会有8名无证人员对汽车的出厂进行最终质检。

然而，“日本国土交通省”要求各个汽车制造商的质检人员都必须经过认证，但是，斯巴鲁居然自己建立了一套质检标准和流程，政府部门居然不闻不问？前不久，日产汽车也曝出的质检造假丑闻，同样也是因其内部有一套自己的质检流程。他们把国家政策放哪里了？

斯巴鲁，在听证会之后决定是否对相关车辆进行召回。一旦召回，将涉及包括截止到2017年10月3日的近三年以来的所有车辆，数目将达到25万辆。召回的车辆：森林人、傲虎、力狮、翼豹、XV 和 BRZ。另外，丰田86和BRZ出自同一个生产线，因此丰田86可能同样可能被召回。

最终检测程序是非常重要的，斯巴鲁承认并未达到要求， 采用这个相同的程序已超过30年，但他们一直没意识到并不符合国土交通省的要求。

在中国市场，斯巴鲁一直采用进口的方式进行销售，2016年在华销量超5万辆。对于在华销售的产品是否召回，斯巴鲁（中国），尚未给出确切回复。

这次造假事件对日本汽车制造业的打击非常大，无论在汽车制造材料的供应，到产品的质检，都存在造假。那么我们有理由怀疑其它环节是不是也存在造假行为？

我们在购车的时候，不要盲目相信日本原装进口。尤其在中国市场，国产车对日本车的冲击非常大，他们会想各种办法降低成本，以降低售价，难免在过程中出现造假、违规问题。希望数据造假的车型，在中国市场也进行召回。