据彭博新闻社5月10日报道，日本的汽车制造业面临数十年来最为严重的劳动力短缺问题，并试图通过雇用更多的女性员工以寻求一线生机。但它们面临的一个尴尬是：整个行业几乎同时想出了这个方法，但本国工程专业的女毕业生却是世界上数量最少的群体。

由井三桥义治今年24岁，在著名学府大阪大学担任赛车制造组的队长。以她的工程专业的优秀素养，无论是丰田汽车公司还是日产汽车公司都会欣然录用。尽管热爱汽车，但她也不确定会将一生倾注在工业领域，毕竟这是一份以工作时间长、性别失衡而著称的职业。她还表示，她以后还想做母亲，也不确定当孩子小的时候是否继续工作，因此希望老板能允许她做选择。

在日本，雇主将面临劳动力未来20年大约削减800万的恶劣形势，再加上日本年轻人数量的短缺，雇员现在占据就业市场的主动权。同时，汽车行业正失去对高校毕业生的吸引力，他们开始更热衷于选择金融和软件设计公司。根据一份求职网站的排名，丰田公司10年前是数学和理工科毕业生最理想的去处，但目前仅排名第六。本田和日产的排名更是一路飞速下跌。

2013年以来，日本首相安倍晋三提出一项国家级优先事项，鼓励更多女性就业以解决劳动力危机，日本的企业采取多种措施以接纳更多女性工作者。有些企业十分支持这项政策，例如薯片制造商卡乐比株式会社，会长松本晃为消除性别歧视曾告诉职员们：“如果不能接受性别多元化，你可以辞职。”但建筑行业欠缺对这一政策的热度，就业情况并没有产生直接影响。

汽车行业也在推动本公司职员的性别多元化。2014年，丰田公司为工程专业在读学生提供贷款机会。今年四月份，丰田和本田在工厂附近开设了日托中心，丰田甚至为值夜班的父母提供儿童夜晚陪护，这些服务设施可以有效解决女性就业带来的突出问题。这些公司还会为在职妈妈安排灵活的上班时间，并在工厂增设女性浴室。日产公司早在2004年就开始推进性别平等，该公司现在有10%的管理层是女性。该公司48岁的首席工程师Rena Nagai领导团队进行驾驶舒适度检测，她见证了过去几年来很多女性加入到日产公司。

其他公司的比例不太乐观。丰田公司的9977名经理中女性不到2%，1月份该公司的女性雷克萨斯工程师Chika Kako成为首位53位高管中的高层之一。在本田汽车公司，经理人员中女性的比例不到1%。工程师岩崎夏子(Natsuko Iwasaki)接受采访时表示，近期公司里性别歧视较少。然而，不久之前，她的上司似乎很自然地问她是否打算在结婚后辞职，并表示不想浪费时间来训练自己。2013年，日本汽车工程师协会开始举办网络活动，组织者表示：“很多人是部门唯一的女性，有的人因为加班时间不够而不能晋升。”这些职员最初的工作热情已经被辞职的想法所取代。

丰田、日产和本田拒绝透露本公司女性工程师的比例。

不过，其他国家的汽车业务大多仍然是男士的世界。在美国，底特律三大汽车制造商于2014年任命了他们的第一位女性首席执行官——玛丽 巴拉，在通用汽车公司担任高级职务。1月份，菲亚特 克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥 马尔基奥内承认，他明年退休后的所有候选人都是男性。

在科学、工程和数学专业的女生稀缺也是问题的一部分。根据Honeypot的数据表明，在美国、德国、法国和韩国，女性在这些领域的毕业生中只占21%到25%。而日本，女性毕业生只占15%，在网站调查的41个国家中排名最低。(实习编译：王文雅 审稿：谭利娅)