Uber发明的网约车在全球风靡，但是在日本，网约车目前仍属于违法。据外媒最新消息，多年前进入日本市场的Uber获得重大突破，终于获得了第一家出租车公司合作伙伴。

据彭博社报道，9月6日，Uber公司和日本富士出租车集团签署了合作协议，在日本第三大城市名古屋，Uber用户将能够通过手机客户端乘坐富士集团的出租车。日本出租车的运费统一由政府规定，而作为手机打车的回报，Uber将抽取客运费的一定比例。Uber最初的服务将覆盖富士集团的350辆出租车，相当于名古屋所有出租车数量的5%。

Uber公司四年前进入了日本市场，但是日本法律禁止网约车运营模式，无奈之下Uber只能在日本运营外卖送餐服务以及高端豪车服务。几个月前，Uber新的首席执行官科罗沙调整了日本市场的战略，从千方百计寻求网约车合法化转向和当地的出租车公司合作。此次和富士集团的合作，也将成为一个样板，从而帮助Uber从日本价值160亿美元的出租车市场分得一杯羹。

日本的出租车市场相当成熟，良好的服务品质以及政府部门的严格监管，使得市面上对于网约车模式的需求寡淡，严格的法律监管也不容许“黑客拉客”现象发生。不过，也有不少人认为老龄化现象严重的日本，在新科技的接纳方面出现了迟钝的现象。不久前，软银集团掌门人孙正义抨击称，日本法律到现在仍然禁止网约车，这是一种十分愚蠢的行为。

Uber亚洲业务的一位负责人对媒体表示，如果日本消费者看到Uber客户端中出现了一些出租车公司，他们将会看到Uber具备合法性，将会产生打车的兴趣，更多人的加入也会带来良好的口碑。日本是个人口大国，出租车市场规模极为庞大，日本出租车市场也引发了科技公司的关注。据报道，中国网约车公司滴滴出行之前曾经和日本出租车公司洽谈合作，希望能够让外来游客通过手机客户端打车。日本索尼公司早前也和六家出租车公司建立了合作联盟，将开发一款手机打车软件，将覆盖东京地区的一万多辆出租车。除了和富士出租车集团的合作之外，

据彭博社报道，Uber还曾经在日本西部的一座小岛展开手机打车的试验，具体细节尚不得而知。另外值得一提的是，随着软银集团成为Uber大股东，以及公司准备上市，Uber在全世界展开了一场撤退。在退出中国、俄国市场之后，Uber去年将东南亚地区业务变卖给了当地竞争对手Grab(也是软银投资的网约车公司)。

不过对于人口大国印度、日本等市场，Uber并不愿意轻言放弃。软银集团希望印度的两大网约车公司Ola和Uber进行合并，但是遭到创始人拒绝，Uber仍在继续扩张印度业务。