9月28日，据日本NHK电视台报道，滴滴出行正式登陆日本市场，在大阪地区率先推出手机APP叫车服务。

自顺风车事件以来，登陆日本市场是滴滴近期唯一的正面报导。此前，日本政府对待网约车的态度是绝对禁止的，就连风靡世界的Uber都无法在日本展开大面积业务推广。

此次滴滴能够顺利进驻日本，不得不感谢日本协作方软银公司。做为日本首富的软银创始人孙正义曾多次在公开场合宣称“禁止网约车，日本居然这么愚蠢。”从此次滴滴与软银合作进驻日本市场来看，孙正义此前的言论以及软银的发声，都是为了滴滴能够成功进入日本市场而做的铺垫。

不过纵使软银公司为滴滴出行提供了这么多的帮助，但日本市场的滴滴出行和我们印象中的还是差距巨大。

在国内市场以快车、专车和顺风车为核心业务的滴滴出行，此次在日本市场仅仅只开展了出租车叫车服务。虽然滴滴出行已经与大阪12家出租车公司近1000辆出租车建立了合作关系，但快车专车顺风车服务的缺失，让滴滴出行更像是一个出租车叫车平台，而非是一个服务齐全网约车平台。

滴滴日本（DiDi Mobility Japan）负责人菅野圭吾，在滴滴与软银携手召开的新闻发布会上表示，滴滴出行登陆日本，希望能够让打车变成人们日常生活的一部分。

据了解，在日本大众出行都以公共交通为主，一方面是因为公共交通设施发达，另一方面则是在日本打车费用十分昂贵。

以东京为例，起步价1.05公里410日元，每行驶237米，价格为80日元。按照30公里路程计算，410＋122×80＝10170日元 约620人民币，纵然是在生活水平较高的日本，打车也是一个高消费的行为。

但这种高消费的背后也蕴含着巨大的商机，在日本并不是人们都不想打车，实在是因为由出租车控制的打车价格太贵了。如果能够出现一款价格实惠服务有保障的网约车平台，势必能迅速打破如今这种想打车又怕贵的局面，而这就是滴滴与软银在日本的契机与挑战。

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