高铁，作为一种快捷、舒适的出行方式，与我们的生活越来越紧密相连。你知道世界上第一条高铁，诞生于哪个国家吗？

答案显而易见，是日本。时间是1964年。

一

1945年8月15日，以日本裕仁天皇向全日本广播，接受波茨坦公告、实行无条件投降为标志，第二次世界大战宣告结束。战争结束了，日本进入战后重建时期。

从20世纪50年代开始，日本经济迎来复兴，进入高速增长期。经济的高速增长，给交通建设带来极大的压力。日本急需一条横贯东西的交通干线，将东京与大阪这两个经济发展的“火车头”连接起来。为此，日本铁道研究所提出，在东京、大阪之间修建一条新干线，将以前需要运行8小时缩短到3小时。

令人意想不到的是，日本铁道研究所的构想遭到了国内外的非议。

在国内，以日本著名作家阿川弘之等为代表，他反对修建新干线，将新干线称为“战舰大和第二”。在第二次世界大战中，日本制造出人类历史上最大的战列舰“大和”号，耗费巨资，却在冲绳岛战役中被美军飞机击沉。

在国外，欧美纷纷嘲笑新干线。他们说，日本人是在捡拾他们已经淘汰的交通方式。现在大家都已经使用飞机出行了，谁还乘坐火车？

二

就在这时候，时任日本国铁总裁十河信二站出来，支持新干线建设。

十河信二早年毕业于东京帝国大学政治系，一直在铁路系统工作。他曾经在中国东北主持修建一列最高时速为130公里的“亚洲号”列车，引起了轰动。因为，在20世纪30年代，世界上大多数普通列车的平均速度才40公里。

在十河信二的全力支持下，1958年12月，日本内阁会议批准了往返于东京、大阪的超特快列车——东海道新干线建设方案。1959年4月5日，东海道新干线正式破土动工。历时5年的紧张建设，于1964年7月全线竣工。当年10月1日，东海道新干线正式通车，投入运营。

东海道新干线往返于东京、大阪之间，途经名古屋、京都等地，全长515.4公里，运营时速高达210公里，这是世界上第一个实现营运速率高于时速200公里的高速铁路系统。梦幻一般驶过富士山脚下的新干线列车，成为日本的一张靓丽名片，吸引了全世界的目光。在日本的带动下，法国、德国、美国兴起了修建高速铁路的浪潮。

1975年5月12日，英国女王伊丽莎白二世访问日本，乘坐上了著名的新干线。

三

鉴于十河信二对新干线的巨大贡献，人们将他称为“新干线之父”。可是，当年新干线宣布通车时，十河信二并没有出现在现场，只能呆在家里看电视转播。这是因为，当时十河信二已经下台了。

原来，十河信二为了争取新干线上马，采取了一些不正常手段。有人质疑新干线建设工期长、预算庞大，日本议会举棋不定。根据会计师测算，新干线的预算高达3800亿日元。十河信二让会计师做假账，将预算改为1972亿日元，上报给议会，使得建设方案顺利通过。

新干线开工建设后，很快就面临着巨大的资金缺口。十河信二又骗取了世界银行的贷款。到工程建设到一半时，东挪西借的资金仍然用光了。十河信二干脆对首相池田勇人摊牌说：“反正世界银行的钱都借了，你看着办吧。”池田勇人无计可施，只好从国家财政里拿资金来给十河信二“填坑”，这才将新干线工程建设完工。

1963年5月19日，十河信二在一片骂声中被赶下台。一直到1973年，人们又才想起十河信二，将他的雕像竖在东海道新干线东京车站18、19号站台上。

【参考资料：《全球最安全的列车:日本新干线》《毁誉参半的新干线之父——十河信二》等】返回搜狐，查看更多