日産自動車は１５日、日産ブランドとして中国市場に投入する電気自動車（ＥＶ）第１弾となるセダン「シルフィ ゼロ・エミッション」の現地工場を公開した。日本の報道陣への公開は初めて。シルフィＥＶを皮切りに中国での電動車戦略を加速させる。

公開したのは、合弁会社・東風日産の広州市の花都第２工場。１日９０台を生産し、２０１９年は２万３千台前後を目標とする。日産は中国で１９年のうちに、傘下ブランド「ヴェヌーシア」でさらに３車種の新型ＥＶを投入する予定。ガソリン車を含めた中国での販売は、１７年の約１５２万台から、２２年までに２６０万台にする目標を掲げている。

シルフィＥＶは、日産ブランドとして中国で最も売れているガソリン車のシルフィに、ＥＶ「リーフ」の電動技術を搭載した。日産の増村心平シニアアドバイザーは「ファミリーカーとして累計２４０万台以上売れているシルフィにＥＶ技術を入れることで、他メーカーと差別化を図れる」と話す。補助金を受けた価格は１６万６千元（約２７０万円）前後でリーフよりも安い。

日産は広州のほか、中国に三つの組み立て工場を持つ。広州工場では主にシルフィを含めたセダン車を生産しているため、シルフィＥＶの生産拠点となった。

中国では来年から、自動車メーカーが生産・輸入する新車の一定割合をＥＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）といった新エネルギー車（ＮＥＶ）にするよう義務づける規制を導入する。このため、日系メーカーは中国でのＮＥＶ生産を急いでいる。

ホンダは年内にＳＵＶ（スポーツ用多目的車）のＥＶを投入する予定だ。１９年に武漢で新工場を稼働させるほか、広州の工場も増強する予定。トヨタ自動車も２０年にＥＶを開発する計画。広州に年産２０万台規模の新工場を建設する方針で、ＥＶやＰＨＶなどをつくるとみられる。（広州＝高橋克典）