本文编译自Bloomberg，图片来源Automotive News

虽然这些邮件的内容没有证明戈恩的说法，但它们确实表明，日产领导层当时确实忙于阻止他们所认为的法国夺权

彭博(Bloomberg)得到的电子邮件证实，就在时任日产社长的卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)努力推动日产与雷诺的合并之际，日产的反对派高管也在幕后与日本政府官员合作，努力保住日产汽车的“独立”。

为防止这一维持20年的同盟关系发生变化，日本经济产业省在不断努力，而这也表明日本政府高层越来越担心戈恩会以牺牲日产的利益为代价，来巩固新联盟结构。

戈恩因涉嫌金融不端行为首次被捕的前几个月内，他正应法国政府要求，努力打造一个新的联盟结构，使雷诺-日产-三菱联盟的关系“难以逆转”。

此次被泄露的邮件是直接发送或抄送给戈恩的，这些邮件显示，日产领导层曾试图在雷诺占主导的联盟关系中捍卫公司利益。他们向日本政府寻求帮助来阻止合并的同时，也努力避免日本官员反应过度，导致形势变得很微妙。此外，他们还曾向戈恩征求意见。

在2018年4月的一份邮件中，日产汽车首席执行官办公室前负责人哈里·纳达(Hari Nada)描述了与一名法国政府官员的一次会议。纳达在邮件中表示，日产宁愿保持现有的联盟结构，也不会选择与雷诺合并，“重新平衡持股比例”，将雷诺在日产持有的43%的股份减少是首选方案。

日本政府也对法国坚持长久的联盟关系持谨慎态度。日产汽车另一位高管、日本政府事务负责人河口仁(Hitoshi Kawaguchi)在另一封邮件描述了日本经济产业省向法国合作伙伴拟定的一份谅解备忘录草案。该草案强调，日产的独立性“应该得到尊重”。

日产拒绝对这些邮件置评，但重申戈恩及其前助手格雷格·凯利(Greg Kelly)的不当行为是“这一连串事件的唯一原因”。该公司也拒绝让纳达或河口仁对外评论。

日本经济大臣世耕弘成(Hiroshige Seko)拒绝就上述日本与法国政府官员的交流置评。“很明显，我们与法国政府交换过彼此的不同意见和信息，”他在4月16日的新闻发布会上说。

法国财政部发言人和雷诺汽车发言人也都拒绝对此事回应。

联盟形态

戈恩事件给联盟合作关系带来很多不确定性。这位65岁的汽车巨头目前仍被关押在日本，等待审判。

第一次被捕之前，他还是日产汽车的社长，刚刚签署了一份新协议，将继续担任雷诺汽车的董事长兼CEO。他还承诺会满足法方要求，使包括三菱汽车在内的三方联盟“不可逆转”。但同时也警告称，如果法国政府仍是股东，日方会抵制更进一步的联盟结构。

日产汽车的防御行动还暴露出，在戈恩去年11月首次被捕之前，两家公司和政府官员之间对联盟已经有很深的猜疑。戈恩始终否认这些指控，并将其归咎于日产高管对他耍的“阴谋”，称他们在玩“肮脏的游戏”。

虽然这些邮件的内容没有证明戈恩的说法，但它们确实表明，日产领导层当时确实忙于阻止他们所认为的法国夺权。

戈恩妻子卡罗尔·戈恩(Carole Ghosn)呼吁美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)4月下旬在华盛顿会晤日本首相安倍晋三(Shinzo Abe)时，就他被拘留一事发声。她在《华盛顿邮报》(Washington Post)的一篇评论文章中写道:“特朗普总统，请要求安倍解决这种不公现象。”

尽管日产管理层一直在与日本经济产业省进行协调，他们也担心备忘录中的要求可能会对戈恩正小心翼翼地试图逐步达成的解决方案不利。

日产汽车政府事务负责人河口仁在2018年5月21日在谅解备忘录草案后的附文中写道： “正如大家所看到的，即使在我们看来，在法国政府保持沉默的情况下，这个草案也有点太过了。 日本政府支持日产值得赞赏，但归根结底这是公司内部的事情。 ”

他向戈恩报告说，到目前为止，日产已经要求日本经济产业省“站在我们身后，在必要时支持日产，制止法国。”

雷诺新任董事长让-多米尼克•塞纳德(Jean-Dominique Senard)正试图消除日本对雷诺想要主导这一合作关系的担忧。他最近表示，联盟需要“在精神上”重新平衡，联盟的交叉持股没有“反映出”双方关系的“真实状况”。

Evercore ISI分析师则更进一步，表示雷诺应该减持日产股份，以重塑彼此信任。