据《科技日报》报道，在美、加发生大规模停电事故之后，日本电力中央研究所认为，日本出现大规模停电事故的可能性很小，理由是日本国内不像美、加等国那样输电线路跨越多个电力公司。日本专家指出，为了防患于未然，防止停电影响到其他地区，日本国内各电力公司虽然也有为了调节电力而相互连接的部分输电线路，但数量远比美国同样线路少。

　　目前，日本关西电力公司与中部电力公司的交流电网只有一处连接。当关西地区发生停电事故时，中部电力公司辖区的交流电力会自动向关西地区输送电力。但输电量过大时，会导致电周波数低下、导致发电等设备受损，为此日本采取了在发电等设备遭受损害之前暂时关闭连接的方法。由于停电仅限定于本地区，可以逐步着手抢修并在较短的时间内解决问题。

　　东京电力公司当发生雷击或地震致使发电站或输电设备受损时，通常采取从附近发电站输电的办法，可确保停电范围不向其他地区扩展。东京电力称，为防止被恐怖分子利用，还不能公开安全系统的详情，但已经作到了确保万无一失的安全对策。

　　日本国土交通省也认为，日本不可能发生美加大停电造成公共交通陷于瘫痪那样的事态。国土交通省在铁路、地铁、私人铁路等交通线路上，每隔2—3公里距离设置一个变电所，只要其中一个变电所发生故障，与其相邻的变电所会立即补充电力。即使输电完全停止，每节列车上携带的电池也会提供电力，供车内照明使用。每个车站都配置了单独的发电系统，车站内绝不会出现一片黑暗的现象。

　　不过，警察厅在日本全国设置的18.5万个交通信号灯中，只有3800个交通信号灯有自动发电功能，加上警察手动操作的发电机在内，在停电时全日本将仅有4500个红绿灯能够工作。届时交通指挥只能依靠警察的可移动发电机及手势作交通疏导工作了。（科技日报／陈超）