据日本共同社报道，2月21日，日产汽车正式宣布，日产社长兼首席执行官(CEO)卡洛斯·戈恩将从今年春季起兼任合作方法国雷诺公司的CEO。同时，公司常务执行官志贺俊之将从4月开始升任日产的首席运营官(COO)，他也将成为日产实际上的“掌门人”。

　　据悉，戈恩虽然仍担任日产的CEO，但其将长时间滞留在雷诺汽车位于法国巴黎的总部。因此，预计志贺俊之在形式上将辅佐戈恩从事经营，而实际上则将全权负责实际业务。此人由日产公司一手培养，现负责中国市场等工作。

　　海外分析师相信，戈恩同时管理雷诺和日产两家汽车制造商意味着“雷诺－日产联盟”进入新的阶段。

　　毫无疑问，这两家汽车公司在全球范围内的合作均在扩大。在不久前的北美底特律车展上，日产曾声称，其在欧洲生产的汽车将部分转交雷诺，将在英国等地生产的部分产品转移到法国境内。当下一些细节问题还在商谈之中，如果双方协商顺利，在2007年底到2008年初的时候，这项决定有望得到执行。此举可以为日产方面节省至少1亿欧元的生产成本。

　　另据美国媒体报道，自雷诺以54亿美元购买日产36.8％的股权，从而与日产建立联盟后，利用日产进入欧洲之外的市场，便成为一种捷径。去年，日产在北美市场取得了较好成绩，因此雷诺有望借助日产在北美的优势再度进入美国市场。

　　据悉，戈恩兼管日产和雷诺后，对包括中国在内的亚洲市场的战略，将会成为其全球地图的重要部分。评论家认为，戈恩将采取低成本扩张的方式，夺取更大份额的中国市场。


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　　现年49岁的法国人卡洛斯·戈恩出生在巴西，被诸多汽车经营者们誉为“成本杀手”。

　　他成功的秘诀被定义为“戈恩管理模式”。因为他曾帮助雷诺顺利削减200亿法郎成本，将雷诺汽车公司从死亡的边缘线上拉回来。2000年6月，戈恩在日产汽车经营陷入困境时就任日产社长，制定了以“降低成本、收复失地”为主要宗旨的“日产复活计划”。2001年6月起，他开始兼任CEO一职。此后，他再次帮助日产顺利地实现了复兴。

　　据说，很多日本人都明确地表示对卡洛斯·戈恩非常尊敬。全球发行量最大的专业汽车杂志于近期评出的“全球50位最具影响力汽车人”榜单上，卡洛斯·戈恩排名第一。（国际金融报综合报道）

    《国际金融报》 (2005年02月24日 第六版)