给邻近各国以巨大震撼

东海大桥与陆地连接的上海市南汇区，位于距离高楼大厦林立的上海市中心近70km的农村地带。在这里，一项与洋山深水港连为一体的大规模城市开发计划正在酝酿。

被称为"上海临港新城"的开发区总面积约为300平方公里，大小足足相当于东京23个区(约620平方公里)的一半。

临港新城中除了与东海大桥直接相连的保税区以及物流园区之外，还将建设宽广的工业园以及住宅小区。连接上海市中心的高速公路已经开通，到2009年地铁也将开通。"到2020年将成为有100万人居住的上海最大的卫星城"。上海市政府下属的土地开发商、正在进行临港新城建设的上海临港经济发展集团董事长刘家平雄心勃勃地介绍。

听完这些介绍，笔者不由得陷入了深思。无论洋山深水港、还是临港新城，规模都庞大得让人难以想象。果真会有填补这一巨大容量的需求随之而来吗？

笔者的另一个担心是，对日本、韩国以及东南亚等邻近各国的冲击。洋山深水港的出现将大大改变东亚的物流格局。作为国际贸易的中转港已明显日落中天的神户港以及横滨港自不必说，连韩国的釜山以及香港、新加坡肯定也会受到很大影响。

临港新城的工业园将着力引进重型机械、造船、飞机等此前外资企业很少涉足的大型产业设备及运输设备的工厂。假如这一目标成功，或许将成为像在电子以及汽车行业曾经出现过的那样、成为全球分工体制再次发生改变的导火索。

计划经济带来设备过剩的风险

笔者最担心的是计划性预测与实际需求之间产生严重背离时的情况。

假若实际需求的增长跟不上洋山深水港和临港新城的建设计划，陷入严重的设备过剩局面，那将会发生什么情况？集装箱码头的处理能力过剩，很可能引发一场将东亚主要港口牵连在内的恶性竞争。

上面说到了洋山深水港和临港新城的情况，除此之外在中国各地都有政府主导的庞大工程正在进行。

例如，在华北地区的唐山市有政府正在建设的面向渤海湾的"曹妃甸工程"。这是今年开始实施的第11个五年规划的重点项目，可供25万～30万吨级油轮以及矿石运输船直接靠岸的大型专用码头正在接连建设。同时还将建设大规模的钢铁厂以及火力发电站。

曹妃甸项目计划到2010年之前，在铁矿石、原油、煤炭、液化天然气等的处理量上位居中国之首。其成败与否或许将对全球的能源行情、原材料行情带来不小的影响。

已融入全球市场经济的中国的计划经济式大型项目将成为改变全球经济布局的导火索。这种可能性是充分存在的。

（本文作者系日经BP社北京支局支局长）