原标题：日媒：美或引进日本磁悬浮技术 成本过高问题多

据了解，华盛顿和巴尔的摩之间依靠目前的高速铁路需要约40分钟，但如果引进磁悬浮，有望缩短至15分钟。最终构想是延长该路线，利用磁悬浮形成连接华盛顿、纽约和波士顿的“东北走廊”。

JR东海在日本国内拥有总额达9万亿日元的磁悬浮中央新干线建设项目，但通过磁悬浮的出口，有望获得零部件量产等降低成本的效果。

此外，将基础设施出口定位为增长战略一环的日本安倍晋三政权也正在积极推动磁悬浮技术的出口。在2015年4月举行日美首脑会谈时，成果文件的最前列就写入了高速铁路领域的基础设施合作。日本政府和JR东海希望促使达拉斯和休斯顿之间也采用传统的高速新干线。

日媒指出，美国磁悬浮路线全面商业化面临的难题是资金筹集。仅华盛顿和巴尔的摩之间，建设成本就被认为超过1万亿日元，日本方面打算通过日本国际协力银行(JBIC)等提供资金支持。

而在美国，路线形成竞争的美国国家铁路客运公司(Amtrak)的经营重建也成为重大课题，在政治方面也需要进行协调。

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