宁波实华45万吨原油码头

肇事船只

，记者从浙江宁波海事法院获悉，日前，亚洲最大、中国唯一的45万吨原油码头被日船撞击致损案，经三年半的艰难审理终于划上句点。法院最终判决肇事方伯尼日本有限公司、伯尼国际有限公司赔偿受损方宁波实华原油码头有限公司(以下称“实华公司”)5500万元人民币。

据悉，2012年11时16分许，日本籍船舶“高铃”(TAKASUZU)轮在靠泊宁波实华45万吨码头过程中，因船舶操作不当，与码头发生触碰，致使码头受损。该码头随即按港口行政机关要求停产。

事故发生后，应实华公司申请，法院扣押了肇事船舶“高铃”轮。2012年，中国再保险(集团)股份有限公司为两被告方就涉案事故向原告方提供总额6300万元人民币的担保，并确认被告伯尼日本公司系“高铃”轮的船舶所有人，被告伯尼国际公司系“高铃”轮的光船租船人。随后，法院解除对“高铃”轮的扣押。

据了解，涉案码头系中石化与宁波港集团合资建造。该码头于2012年经浙江省政府办公厅组织对外启用验收合格后正式对外启用。而触碰事故则发生在码头正式对外启用之后的第三天，事故发生导致本应通过该码头输送的原油，均被中石化疏导到日照实华原油码头有限公司，导致实华公司长期经营收入损失。

2012年，实华公司向法院提起诉讼，要求判令日方两被告共同赔偿码头修复及停产带来的损失。法院受理此案后，立即协调并组织专家对码头受损程度进行检测、修复方案进行论证。

按照《最高人民法院关于审理船舶碰撞和触碰财产损害赔偿的规定》，设施使用的收益损失，按照停止使用前三个月的平均净盈利计算。但由于涉案码头系亚洲最大码头，正式对外开放首航次即发生事故，此前并无相关数据可参照。

由于双方就码头受损程度、修复方案、停产损失的计算等争议较大，考虑到此案涉及标的巨大，涉案码头又是全国唯一的超大型原油码头，停产持续下去将导致天量损失，加上两被告方的母公司又是日本着名航运企业NYK船公司(日本邮轮)。合议庭决定，采用调判结合、双管齐下的方法力推案件快速解决。

经努力，被撞码头于2013年恢复运营，经过半年多的生产，法官将采集的生产数据交有关权威机构进行审计论证，今年上半年损失数据报告鉴定出来后，法官又组织双方当事人庭上质证。

记者获悉，在掌握了比较全面而确切的损失数据后，法官继续组织双方当事人进行调解。日前，在办案法官的主持下，双方当事人最终以人民币5500万元达成和解协议，并在协议书上签字。