对于这个温情故事,本报智库专家、日本企业(中国)研究院执行院长陈言也告诉记者,其实在日本,不少地方都维持着类似“赤字交通”,“可能就只剩下几个人乘坐,但依旧会被保留,不会因为人少而取消。”
陈言在日本生活过一段时间,他发现在日本,很多进乡村的车子都可能只运载一两个人,除非这个地方已经完全没有客人了,才会取消站点。“北海道的一些火车就一节车厢,也没几个人乘坐。”
“小时候我们和四邻关系紧密,就像一家人一样。现在的日本乡村,这种乡村式人情味依旧存在。”陈言说,如原田华奈这样的事并非孤立,尽管确实少了,但在一些学校、商店或者企业,这种温情体现至今还是比较明显的。”
此外,把“赤字交通”放在社会政治层面来说,日本的地方选举,是政客一定要为选举地人们提供最好、最完备的服务,这就包括交通,因而这也让这趟“一个人的列车”的存在,有了可能性。
本报记者 陈伟斌
作者:陈伟斌