三菱汽车砸自家牌子已经不是头一遭。2000年至2004年，该公司对缺陷车辆曾2次召回并免费修理，但故意对政府隐瞒不报，公司及副社长因违反道路运输车辆法被罚款。之后在大型车辆的交通事故中，该公司也因业务过失导致死亡事件被起诉，时任社长被判刑。由于其品牌形象不佳，戴姆勒克莱斯勒公司取消了与其合作的协议。公司陷入经营危机，后在三菱集团的救助下不久前刚刚恢复了些元气。

此次油耗门事件是被其合作企业日产汽车公司发现的。日产在对通过其渠道销售的车辆测试中发现，三菱汽车的油耗数值超出误差范围，求证中三菱汽车承认是有关技术部门篡改了测试数值，实际油耗比申报数值高5%至10%。事件曝光后，日本国土交通省启动了对该公司的全面调查，并正在探讨行政处罚。三菱、日产停止了相关车型的生产和销售，出口车也将进入调查程序。据日本媒体报道，三菱汽车的帕杰罗等其他7款车型油耗标注也受到了质疑。

此次“油耗门”事件给消费者造成了直接损失。根据标注，涉事车型达到了环保车型标准，因此购置税、重量税等享受到大幅优惠；购车后的日常耗油成本也应是较少的。如今证实车辆不是环保车型，消费者需要补缴税费。同时，三菱汽车也面临对消费者的损失补偿，甚至还有可能被开出巨额行政罚单。三菱汽车已承诺承担所有损失。事件公布后两天的时间里，公司就接到客户投诉电话800多个，一些刚签订的购车合同被取消，公司股价下挫40%。

在日本政府开展调查的同时，三菱汽车也聘请了第三方机构展开独立调查。相关技术部门负责人承认了造假行为。公司社长则称自己一周前刚刚得知此事。

事件暴露的问题首先是公司管理不严，一些部门为追求业绩肆意造假。其次是体制性隐瞒行为，造成危害不断扩大，失信于消费者。同时，也有评论指出，为在竞争激烈的商业市场站稳脚跟，企业领导向技术部门提出过高的研发要求，有关部门为完成任务被迫造假，这些都是造成问题的原因。但最关键的问题还是企业维护自身形象的意识淡薄，诚信观念缺失。大众“尾气门”、三菱“油耗门”等事件，不仅给消费者造成了麻烦，更让企业损失惨重。事实证明，招牌再大也经不住这么砸。企业不顾信誉妄图伪造数据瞒天过海，最后只能是砸掉自己的饭碗。