AUTOBACS，日本最大的汽车修配连锁企业，70年的企业历史。日本的汽车售后服务体系比较封闭，主要集中在4S店体系中，Autobacs没有任何财阀的支持，却从虎口里拔了一颗牙，开店、上市、600家店，牢牢的霸占着日本最大的汽车修配服务商的位置。

2004年进入中国，预计五年之内在中国拓展100家店，2016年，却传来要退出中国市场的消息！

小编懵圈了！这么牛掰的一家企业，为什么要放弃中国汽车后市场呢？

要知道中国的汽车后市场可是被评估为万亿！一万亿什么概念！摆起来可以绕地球n圈！多少巨头，多少资本，都在疯狂的涌入这一风口。不是小编我夸中华地大物博，但是相比那扶桑弹丸之地来讲，可以说是完虐呀！更何况人多、车挤，天然的金库，漫天的票子，都看不上，是不是“傻”！

（2011-2015年Autobacs收益和利润）

当然，一个公司的发展要考虑多个方面，成本、收益、未来发展状况，市场环境等等。但从上面Autobacs的利润表中，小编推测，最主要的原因就是亏了，亏大发了！

那为什么在日本混的风生水起，在中国会遭遇滑铁卢呢！

（1）Autobacs的模式以一站式服务的大卖场形式为主，男主人在超市购置汽车用品，直接在楼下进行修理和安装，女主人带着孩子在Autobacs专门的购物、休闲、游乐区进行游玩，使消费者在店里购物的同时可以得到全面的安装技术服务，结合流行与享乐的环境，使开车的人喜欢车子，喜欢车子的人更喜欢车子。

但这种模式在当时的中国是行不通的，日本、欧洲、美国社会效率高度发达、社会制度高度完善，假货很少，更没有所谓的路边摊。而中国汽配企业鱼龙混杂，无照经营，进货渠道多样，更何况当时的国人根本没有所谓的体验消费的习惯，不受欢迎也属相当正常！

2）一个决策者最重要的要有一个敏锐的市场观，尤其是对于一个跨国经营的企业来讲，要有一个对于当地市场的基本判断。进入太晚了，连骨头都啃不上；进入太早了，可能为他人所嫁衣。AUTOBACS就是处于这么一个尴尬的局面。2004年的中国，正处于汽车黄金发展十年的开始，大型4S店模式盛行，4S店的配件在消费者心中的地位居于主导！

3）世界上只有两个国家，一个是中国，一个是中国以外。日本的国情和中国有颠覆式的区别，在中国，市场政策导向决定着服务形式的兴衰。最近炒火的二手车便是这么一个道理。国家放开关于二手车限迁的相关政策管理，将二手车推向了一个巅峰，互联网、实体店，各种有关二手车的业务都焕发了青春。

对于汽配快修亦是如此，反垄断、维修信息公开、消除品牌专营授权等一系列政策的出台，支持同质配件供应的大环境下快速成长。AUTOBACS不熟悉中国的社会规则，用日本的管理和经验来管理中国市场，南橘北枳，怎么可能成功呢？

天时地利人和，AUTOBACS三者不占其一，退出是其必然的选择了。但是命运的玩笑永远是开的那么巧！猪要飞起来也就一下子的事情，在消费升级的大趋势下，在大城市的城乡结合部以品质、效率、体验为核心一下子成为新的爆发点。并且随着市场大环境的改变，国家相关政策的放开，公众消费逐渐趋于合理和理智，眼看着Autobacs能火一把，却传来退出中国市场的消息！

Autobacs在中国的失利，给予了后来者更多的机会，并且中国人充分发挥了其学习和创新的能力，产生了一大批的汽配快修品牌，那么谁将会成为未来中国的Autobacs？我们拭目以待！

注：本文作者渝翁，首发于公众微信号“人和岛”，AC汽车取得授权发布，商业转载请联系人和岛微信。